新中國五十年系列報道：上海顯現經濟中心城市功能

　　中新社上海九月十五日電　題：新中國五十年系列報道：上海顯現經濟中心城市功能

中新社記者　劉末利

　　上海，往日中國工業城市中的“大哥大”，如今是面向長江、服務全國的經濟中心。她往日是向國家提供巨額工商稅收利潤的最大城市，如今是全國資金、商品、技術、信息、人才交流的樞紐。

　　上海已是全國各種交易市場、金融機構、各業商貿公司、各大集團總部最密集的城市。

　　在上海，每秒鐘有上萬筆證券、外匯、期貨的交易配對成交；每分鐘有上百萬美元貨品經口岸進出；每小時有上億元短期資金在銀行間拆借；每天有數億元的商品貨幣回籠……。

上海經歷產業結構調整的艱難過程，已顯現經濟中心城市功能。

　　上海曾是遠東的經濟中心，但偏重于輕紡行業的工業結構不盡合理。城市交通及其他設施狹窄、紊亂。進入五十年代，上海側重于營造工業基地，為國家提供了數以千億元計的財力，卻也使上海城市的綜合功能萎縮。一九七八年，上海能夠顯示中心城市功能的第三產業，在ＧＤＰ中所占比重降至百分之十八點六。上海喪失了作為國際大都市的競爭優勢。另一方面，八十年代初全國逐漸萌生的市場經濟推動了內地省市工商業的發展。相形之下，上海受原材料不足和漲價雙重因素的困擾，使蟬聯三十年工業總產值冠軍的地位旁落。城市基礎設施嚴重滯后，使其各種經濟活動受到制約。現實使人們意識到，必須發揮上海獨特的區位優勢、口岸優勢和市場的傳統優勢，給上海以新的定位。除了再造經濟中心功能，上海別無選擇。

　　九十年代初，中國改革開放的總設計師鄧小平指出：上海是我們的王牌。把上海搞起來是一條捷徑。中共第十四次代表大會進一步明確“盡快把上海建成國際經濟、金融、貿易中心之一，帶動長江流域地區經濟的新飛躍”。上海發展戰略正式定位。

　　根據這個發展戰略，上海著手調整產業結構。一九九０年至一九九八年，上海金融、貿易、交通、服務業為主的第三產業占ＧＤＰ的比重由百分之十八點六上升至四十七點八。城市基礎設施建設穩步推進，中心城區的網格狀道路格局、申字形高架道路系統相繼完成通行，明顯改善了市內交通。黃浦江上架設的四座大橋和江底的三條隧道連接浦東浦西。九月底，浦東國際機場正式通航，上海成了中國首個“一城兩場”的城市。上海已初步建成陸、海、空立體交通框架，其綜合交通能力達到國內領先、接近國際先進的水平。

千余工廠從市中心遷往郊區，上海市中心按中央商務區、中心城區、生產加工區重新布局，構筑了良好的投資環境、生產環境、生活環境。

　　在國家有關部門的支持下，證券、外匯、保險、拆借等四個金融市場和金屬、煤炭、航運等八個國家級物資交易市場落戶上海，近二百個區域性和地方性生產資料市場應運而生。上海已擁有包括各類市場的市場體系，增強了作為中心城市的要素聚集和輻射功能。

　　咨詢、會計、職業介紹、經紀、拍賣、技術轉讓、公證、審計等相關的中介服務機構興起，成了新興的熱門行業。零售商業、餐飲、娛樂業紛紛推出二十四小時服務。夜間，上海不再寂寞。這也是一個國際大都市應有的特色和魅力。

　　上海現今萬商云集，近悅遠來。各省市的大企業如春蘭集團、杉杉集團等紛紛把集團總部或地區總部遷到上海，利用其信息便捷，尋找商機，謀求發展。世界五百強中的九十八家工業型的跨國公司在上海投資了一百多個項目。二百二十四家外資金融機構在上海設立營業性分支機構或代表處。上海是中國引進外資金融機構和跨國投資最多的城市。中國海運集團等中國航運業的四大集團總部都設在上海，八十多家境外海運機構也在上海有了分支機構，表明上海邁向國際航運中心的步子已有了可喜的進展。