盡管新能源車的方向還不明確，但是在燃油稅改革的推動下，有業(yè)內(nèi)人士認為，自主品牌在新能源的戰(zhàn)略上已經(jīng)出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機，明年的政府政策方向也將向本土企業(yè)傾斜。

　　國家財政部經(jīng)建司司長王保安日前表示，今后財政部將采取措施，對購買新能源車的消費者直接進行財政補貼，并通過稅收政策從生產(chǎn)和使用環(huán)節(jié)支持新能源車的發(fā)展。在燃油稅開征推動“節(jié)能化”的趨勢下，業(yè)內(nèi)人士表示，明年國內(nèi)新能源車將出現(xiàn)上市高峰，汽車企業(yè)以圖分享到新能源市場的“盛宴”。

　　與此同時，國家節(jié)能與新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用工程首站上月在重慶啟動。長安的混合動力杰勛成為該項目首批上路車型，重慶市政府率先采購10輛作為公務(wù)用車。

　　對于國家部委新能源車的推廣，汽車分析專家賈新光認為，新能源車的普及需要很長的過程，大城市應(yīng)率先啟動，首先在公交、出租、市內(nèi)物流、公務(wù)用車等方面先行使用，這也有利于政府補貼。

　　業(yè)內(nèi)人士分析，最近兩年由于科技部在新能源方面支持力度加大，中國本土車企也逐漸改變了電動車專項啟動初期的消極狀態(tài)。而正是由于新能源政策標(biāo)準(zhǔn)不明，本土企業(yè)也在努力通過產(chǎn)業(yè)化，借機得到政策的鼓勵支持。“明年隨著新能源方向的明朗，本土企業(yè)將會獲得更多的政策支持，這也會促使國內(nèi)新能源車與合資品牌的技術(shù)差距逐步縮近。”(藍朝暉)