距離2009年1月1日燃油稅可能正式實施的時間只有兩個星期了。

　　12月9日，國家發改委有關人士再次就即將實施的燃油稅費改革措施進行表態，當天，國家發改委價格司副司長許昆林在接受央視采訪時表示：成品油價稅費改革方案實施后，車主的負擔肯定有所降低。他說：燃油稅正式實施后，“對車主負擔的降低實際上是兩塊，降價是一塊，取消是一塊，降價是大量受益，取消則是普遍受益。”

　　這意味著，在即將到來的2009年，除非國際油價發生報復性的瘋漲，國內車主養車的負擔減輕將成為定局。

　　核心觀點：

　　·受國際油價大幅下調、成品油定價機制及燃油稅費改革等一攬子改革影響，國內車主明年用車負擔減輕幾成定局。

　　·普通家用小轎車年度行駛里程在1.6萬公里以下，稅負將減少；排量越小、經濟性能越高、行駛里程越短，稅負減輕越明顯。

　　車主明年減負成定局

　　由于國內車主在養車成本的上升通道中已經生活許久，因此本次燃油稅的改革，成為車主普遍關心的熱點話題，而在燃油稅正式實施之后，養車費用是更貴還是變得便宜，更是車主關注的焦點之所在，12月9日，在國內一家門戶網站發起的網絡在線投票中，短短兩天時間之內，投票讀者就已經突破50萬人次。

　　不過好消息是，隨著燃油稅相關細節的逐漸披露，在2009年燃油稅正式實施后，車主們的用車負擔減輕將基本成為定局。

　　12月9日，發改委價格司副司長許昆林在接受央視采訪時表示，國家實施燃油稅的一個原則就是：在費改稅后，至少要保證加了稅后的油價不能上升，“但現在國際油價下調得這么厲害，現在實施燃油稅，估計油價在加了稅之后，還有下調的可能。”許昆林表示。這意味著，在取消了養路費等6費之后，加了燃油稅的油價，在目前的基礎上還有下調的可能，這樣一來，對普通車主負擔的減輕將不僅僅局限于每年1000多元的公路養路費、部分二級公路的通行費，還將包括下調的油價。

　　12月8日，紐約商品交易所油價報收43.71美元/桶，比起7月11日曾經創下的147.27美元/桶，跌去三分之二有余，如果國內油價在此基礎上和國際油價接軌，那么暴跌的油價對國內廣大車主來說無疑是巨大的福音。

　　如果不考慮國際油價暴跌的影響，小排量車的優勢將在燃油稅實施后得到明顯的體現，即使是在目前每升汽油只增加0.8元消費稅這種試探性的改革前提下，這種優勢也相當明顯。

　　如果一輛0.8升排量的5座普通家用小轎車每百公里的平均油耗在5升左右，那么這輛車如果在2009年只開1萬公里，那它的稅負減輕將達到800元，如果是2萬公里，那它的稅負減輕仍然有400元，即使它在2009年開了3萬公里，它的稅負也沒有增加一分錢。12月9日，廣州華馳福威汽車銷售服務有限公司總經理謝斌在接受記者采訪時表示：據他們統計，車主每年的行駛里程大約在1.5萬公里～2.5萬公里之間。

　　按照這個行駛里程，我們可以算算一輛3.0升的車型增加的負擔。

　　同樣，我們首先給這輛車一個大概的油耗值，每百公里在14升左右，那么它在2009年如果行駛了1.5萬公里，那么負擔增加了480元，如果它行駛了2.5萬公里，那么它的稅負增加了1600元，如果它像0.8升的汽車那樣每年跑到3萬公里呢？答案是驚人的2160元！

　　很顯然，即使是每升汽油只增加0.8元的燃油稅，對大排量汽車來說，稅負的增加也是非常驚人的，現在燃油稅出臺的時機，正好有國際油價暴跌帶來的利好沖淡了這個稅負的影響，但在今后，隨著“費改稅”力度的進一步加大，大排量汽車的壓力將進一步凸顯。（賀江華）