燃油稅來了！14年，燃油稅從首次被提出到即將出臺(tái)，整整經(jīng)歷了14年。中國(guó)政府本月5日公布燃油稅費(fèi)改革和完善成品油價(jià)格形成機(jī)制的有關(guān)方案，就這一即將影響中國(guó)石油消費(fèi)的重大改革公開征求意見。這意味著中國(guó)爭(zhēng)議十多年的燃油稅費(fèi)改革將正式啟動(dòng)。且不管燃油稅遭遇的褒貶評(píng)論，即將一觸即發(fā)的燃油稅對(duì)現(xiàn)如今的車市影響有幾何？燃油稅的出臺(tái)又牽動(dòng)了哪些人的神經(jīng)？本期車市熱議話題就與您來共同關(guān)注一下與燃油稅息息相關(guān)的各方人員最近的生活與觀感。

　　車企

　　轉(zhuǎn)移視線 著眼研發(fā)更節(jié)能車型

　　對(duì)于即將出臺(tái)的燃油稅所帶來的影響，大多數(shù)經(jīng)銷商認(rèn)為，短期內(nèi)，燃油稅的開征對(duì)消費(fèi)者買車、用車習(xí)慣等方面不會(huì)有太明顯的影響。而相比之下，廠家則會(huì)更為看重，記者與汽車廠家負(fù)責(zé)人溝通之后發(fā)現(xiàn)，部分汽車廠家開始了一些針對(duì)性的動(dòng)作，不少企業(yè)已先后將新開發(fā)的產(chǎn)品重點(diǎn)放在節(jié)能方面。

　　廣州豐田汽車副總經(jīng)理胡蘇表示，與大多數(shù)國(guó)家相比，我國(guó)的油價(jià)一直屬于中低水平，不僅低于歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家，也低于印度等發(fā)展中國(guó)家，此次燃油稅費(fèi)改革是我國(guó)汽車消費(fèi)往更理性方向發(fā)展的一大政策，長(zhǎng)期而言是有利于我國(guó)汽車行業(yè)與社會(huì)發(fā)展。作為企業(yè)來說，這次政策出臺(tái)的著眼點(diǎn)應(yīng)該在如何制造出更節(jié)油、更環(huán)保的車型，也是這個(gè)政策引導(dǎo)的結(jié)果，相對(duì)而言，小型車面臨的市場(chǎng)將更加廣闊。

　　一汽豐田華南分部總監(jiān)程鳴告訴記者，一汽豐田一直都在持續(xù)關(guān)注汽車的節(jié)油性能，隨著燃油稅的開征，節(jié)油型汽車的性價(jià)比競(jìng)爭(zhēng)將更為激烈。為順應(yīng)市場(chǎng)需求，一汽豐田近期針對(duì)熱銷車型卡羅拉、銳志、皇冠、威馳等推出了4款特別紀(jì)念版。

　　除了被市場(chǎng)廣為認(rèn)可的成熟車型卡羅拉之外，在前不久的廣州車展上，上海通用和廣州本田均強(qiáng)調(diào)油耗問題，其新中級(jí)車雪佛蘭科魯茲和鋒范，瞄準(zhǔn)的是緊湊型轎車市場(chǎng)，新車特點(diǎn)主要是降低油耗，提高效率。而包括比亞迪在內(nèi)的眾多自主品牌，則紛紛推出自己在混合動(dòng)力研究領(lǐng)域的成果。

　　因此，不難預(yù)見的是，燃油稅正式開征后，將引發(fā)更多車企熱推節(jié)油車型，包括節(jié)能技術(shù)的發(fā)展應(yīng)用，屆時(shí)消費(fèi)者的選擇范圍也將變得更為廣泛。

　　經(jīng)銷商

　　養(yǎng)車費(fèi)用越來越貴

　　對(duì)于現(xiàn)如今的車市，更多車商的狀態(tài)是茫然、持續(xù)茫然……東風(fēng)本田某不愿透露姓名經(jīng)銷商對(duì)記者表示，燃油稅的出臺(tái)正式預(yù)示未來用車成本趨高，等于正式跟消費(fèi)者說，養(yǎng)車越來越貴了。

　　“燃油稅出臺(tái)后，用車消費(fèi)必定會(huì)增加，不然就無法起到調(diào)控的作用。這次燃油稅的正式落實(shí)，預(yù)示著未來城市用車成本將會(huì)越來越高。至少對(duì)于短期消費(fèi)者買車的信心有很大影響，對(duì)于車市銷量而言，其中一些家住城郊，如番禺、白云區(qū)而上班卻在城中的消費(fèi)者購(gòu)車份額肯定會(huì)有所降低，對(duì)于房子置在城郊的消費(fèi)者肯定更看重用車成本。”

　　市場(chǎng)

　　小排量春天尚未出現(xiàn)

　　隨著燃油稅出臺(tái)的步步臨近，小排量車也沒有表現(xiàn)出應(yīng)有的活躍，而是較為冷淡，眾多經(jīng)銷商也對(duì)燃油稅的未來表達(dá)了自己的觀點(diǎn)。

　　“樂風(fēng)在上個(gè)周末一天就賣了30輛，特價(jià)庫(kù)存車兩天就賣完了。主要原因還是我們打出特價(jià)，我認(rèn)為和燃油稅即將出臺(tái)關(guān)系不大。”雪佛蘭品牌某4S店銷售經(jīng)理說。

　　他同時(shí)還表示，在新版《機(jī)動(dòng)車登記規(guī)定》中允許自選號(hào)牌時(shí)，市場(chǎng)火了一把；在國(guó)家出臺(tái)大排量車消費(fèi)稅前，大排量車銷量特別好；現(xiàn)在又要出臺(tái)燃油稅，雖然目前對(duì)小排量車的銷售影響不大，也可能跟當(dāng)前大環(huán)境不好有關(guān)，但總的來說經(jīng)銷商對(duì)燃油稅的出臺(tái)抱有期望。

　　走訪后記者發(fā)現(xiàn)持相同觀點(diǎn)的經(jīng)銷商不在少數(shù)，比亞迪經(jīng)銷商表示，目前的銷售數(shù)據(jù)還沒顯示出即將出臺(tái)的燃油稅對(duì)小排量車銷售有多大的影響，銷售還是比較穩(wěn)定。燃油稅的出臺(tái)對(duì)小排量車的銷售將會(huì)產(chǎn)生一定的影響，用車成本的增加也會(huì)使購(gòu)車者的消費(fèi)變得更加務(wù)實(shí)，因此我們對(duì)未來也充滿希望。

　　東風(fēng)日產(chǎn)某4S店銷售經(jīng)理的觀點(diǎn)則代表了另一部分經(jīng)銷商的看法，他表示：“我們這里的小排量車沒什么影響，至于燃油稅實(shí)施后的將來我也看不到什么影響。目前環(huán)境下不確定性的因素太多了，現(xiàn)在的消費(fèi)者都比較理性，一兩個(gè)因素并不能影響銷售情況的好壞，還需要走一步看一步。”

　　準(zhǔn)車主

　　持幣待購(gòu) 提議先降油價(jià)

　　對(duì)于燃油稅的即將實(shí)行，最有切身感受的就是消費(fèi)者。除了已是有車一族的車主外，燃油稅開征也直接加劇了不少“準(zhǔn)車主”持幣代購(gòu)的心態(tài)。

　　記者在市場(chǎng)上走訪發(fā)現(xiàn)，最近到店看車的消費(fèi)者少了很多，即使有看，也是只看不買。從記者隨機(jī)采訪來看，不少消費(fèi)者都表示，會(huì)等一等再買，一是價(jià)格可能還會(huì)再降，二是等政策明朗一些。有消費(fèi)者表示：“目前，有關(guān)燃油稅征收的各種說法很多，有人說開征后油價(jià)會(huì)變得很高，這就會(huì)使用車成本大幅增加。如果是這樣的話，我肯定要延遲買車計(jì)劃。”

　　在對(duì)其他消費(fèi)者的采訪中，他們也都表示將會(huì)等政府出臺(tái)決定后再考慮購(gòu)車的問題。

　　車主

　　油價(jià)是不能承受之痛

　　作為車主，最關(guān)心的是改革后自己實(shí)際花費(fèi)是多了還是少了。對(duì)眾多有車一族來說，在國(guó)際油價(jià)不斷下跌的情況下，國(guó)內(nèi)油價(jià)卻始終堅(jiān)挺，讓他們不能理解。最近，就有車主要求，先降油價(jià)再征燃油稅。對(duì)此持支持態(tài)度的卡羅拉車主ALICE表示：“不管燃油稅怎么征，現(xiàn)在這么高的油價(jià)顯然讓人無法接受。”

　　以一般百姓常用轎車計(jì)算，如果每月行駛1000公里，養(yǎng)路費(fèi)100元/月計(jì)算，實(shí)行稅費(fèi)改革取消養(yǎng)路費(fèi)后，開1.3升轎車(百公里耗油6升)每月會(huì)減少52元，1年減少624元；開2.4升轎車(百公里耗油13升)每月會(huì)增加4元，1年增加48元。這只是一個(gè)大致的計(jì)算，因?yàn)槟壳坝密嚥豢赡芘苓@么少里程，1.3升平均耗油6升也很有疑問。

　　不管燃油稅費(fèi)改革采用哪一種方式，“多用車多用油多付錢，少用車少用油少付錢”是一個(gè)核心問題。這一個(gè)核心問題解決得好，將會(huì)促使都市人改變用車的觀念，提倡平時(shí)多使用公共交通工具，節(jié)假日外出旅游和采購(gòu)等情況下才使用私家車。這不但會(huì)減少大城市道路交通堵塞現(xiàn)象，而且會(huì)改善城市空氣質(zhì)量。