這兩天“燃油稅”也許是最熱門的詞匯了，這個國家已經(jīng)醞釀了十多年的稅，這兩天隨著國家發(fā)改委傳出的消息，也漸漸地浮出了水面，我們已經(jīng)喊了十多年的燃油稅，這一次真的要來了嗎？燃油稅的開征，將會給我們的生活帶來什么樣的影響呢？

　　CCTV-2《今日觀察》主持人陳偉鴻和評論員霍德明、張鴻共同關(guān)注燃油稅。

　　燃油稅：這次真的來了嗎？

　　張鴻：短期內(nèi)可能不會開征

　　我覺得短期內(nèi)可能不會開征。因為從宏觀經(jīng)濟(jì)的角度來說，現(xiàn)在油價下來了，而且世界的經(jīng)濟(jì)都不太好，這時推出燃油稅是不是合適？另外物價好不容易控制住，如果開征燃油稅的話，很有可能最后體現(xiàn)到消費(fèi)上，通脹率會增加。另外，我們正在刺激內(nèi)需，這時應(yīng)該減稅。這時要增加一個稅，是不是和整個的宏觀政策相違背？因此，這個時候不一定會推出這樣的一個政策。

　　霍德明：燃油稅應(yīng)該馬上就要開征了

　　有些跡象表明燃油稅就要開征了。第一，發(fā)改委把這次燃油稅的事放在官方的網(wǎng)站了。第二，全國各省的發(fā)改委、交通部門等部門的人都召集來開會了。燃油稅這件事是非常重要的。因為只有使用油料的人，才要付費(fèi)。對社會公平這方面來講，是非常重要的事情，很急切希望燃油稅趕快開征。

　　張鴻：征燃油稅會增加消費(fèi)者負(fù)擔(dān)

　　燃油稅一開征，單純從私家車主的角度來看，除了不用排隊去繳養(yǎng)路費(fèi)外，看不到別的好處。現(xiàn)在普遍的觀點是會增加消費(fèi)者的負(fù)擔(dān)。按照50%、30%征稅，或按照國外接軌的方式，采取100%、260%、300%這樣的一個稅率，那肯定是增加的。比如說1.6升的這個車，一年可能是一萬多元養(yǎng)車的成本。

　　霍德明：征燃油稅利于稅務(wù)公平

　　真的開征后，或許老百姓反而會覺得油價會比原來低一點點。但是有些不用到道路的企業(yè)，電力、航運(yùn)、海運(yùn)，還有一般的商業(yè)部門，燃油就要多花一點錢。燃油稅變成由使用者來支付時，即使不使用的人，也一樣可以牽涉到這個燃油稅。燃油稅最大的好處，能使整個稅務(wù)方面公平，和更具效率。個別情況應(yīng)個別補(bǔ)貼，個別處理。

　　周大地：燃油稅征收還需等待時日(國家發(fā)改委能源研究所研究員)

　　我想這是一個重大的變化，據(jù)說發(fā)改委也在征求各方面的意見，至于在哪天出臺，怎么去征收燃油稅，我想不是那么一個僅僅是改價格那么容易。因為燃油稅的變化，它還和收費(fèi)，稅性，稅種，誰來征收，什么環(huán)節(jié)征收等等都有關(guān)系。所以絕對不會是說一下決心，當(dāng)天就能夠辦的事。

　　燃油稅為何討論了14年？

　　一項政策，何種原因，討論了14年，各種難點，怎樣的顧慮，燃油稅，總在選擇出臺時機(jī)。難！難在哪里？顧慮又在顧慮著什么？

　　張鴻：征收燃油稅是一場利益的博弈

　　一個是部門之間的利益，一個是地方的利益。部門之間的利益主要是交通部門，交通部門每年的養(yǎng)路費(fèi)的收入是500億。這個500億要掏到稅務(wù)部門，稅務(wù)部門歸國家財政。地方的利益涉及到整個養(yǎng)路費(fèi)，道路的收費(fèi)都是地方財政的主要組成部分，現(xiàn)在變成稅后，就要上繳很大一部分。地方也許會在推進(jìn)這一改革實行上有一點阻力。另外，據(jù)說交通部門在全國有30萬養(yǎng)路費(fèi)的征收人員，如果這些人的就業(yè)安置不妥當(dāng)，他們的就業(yè)問題會變成一個社會問題。

　　霍德明：征燃油稅應(yīng)快刀斬亂麻

　　如果說是有利益的話，一個中央，還有一個地方，這兩個之間肯定在博弈。現(xiàn)在就應(yīng)該快刀斬亂麻，把這個事情解決掉。