近日，北京市交通委主任劉小明在中國交通高層論壇上公開表示，北京正在研究制訂對新增機動車的調(diào)控辦法，這再次引起了業(yè)內(nèi)的連鎖關(guān)注。今年十一之后，關(guān)于“北京明年將限制10萬張車牌”的傳言不脛而走愈演愈烈，業(yè)內(nèi)人士人心惶惶。據(jù)了解，新增機動車的調(diào)控辦法可能的具體政策有多個，其中有可能是對新增牌照而不包括換車。但據(jù)調(diào)查，目前近七成的消費者是首次購車，北京每年的新車銷售中30萬輛左右也屬于首次購車，若限制10萬張車牌對車市的擠壓也是致命的。

　　●行業(yè)：中汽協(xié)向相關(guān)部門提建議反對

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚確認，中汽協(xié)已向北京市政府提交了一份建議書，反對北京出臺限制上牌措施。據(jù)了解，中汽協(xié)主要是代表全國各大汽車廠家提出的建議，因為汽車廠家擔(dān)心一旦北京實施總量限制，全國交通也存在擁堵問題的廣州、深圳、成都等城市都可能會效仿，而這些城市都是廠家銷售的主力城市，從而對汽車廠家的發(fā)展形成致命打擊。

　　中汽協(xié)提出的建議主要是從市場、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、稅收等方面分析，列舉了限牌可能帶來的不利影響。據(jù)悉，中汽協(xié)的建議書共列舉了10條建議，目前已送至國家相關(guān)部門和北京市政府。

　　●經(jīng)銷商：優(yōu)勢經(jīng)銷商贊成 劣勢經(jīng)銷商反對

　　如果北京真正實施10萬張?zhí)柵频目偭肯拗疲�那么一半左右的�?jīng)銷商倒閉可以預(yù)見；即便不實施苛刻的10萬張限制，而是寬松的總量限制，那么處于每個品牌經(jīng)銷商隊伍中的劣勢經(jīng)銷商會首當(dāng)其沖面臨生存危機，特別是剛剛開業(yè)不久的新店，沒有了新增客戶的支持便沒有售后服務(wù)，倒閉是必然的。

　　與此相反，北京少數(shù)優(yōu)勢的經(jīng)銷商、經(jīng)銷商集團反而對限量持樂觀態(tài)度，如北京市汽車修理公司、北京亞之杰集團等，因為這些經(jīng)銷商有龐大的售后服務(wù)基盤客戶，豐富的營銷管理經(jīng)驗以及雄厚的流動資金。他們希望限量帶來的經(jīng)銷商隊伍縮水能夠讓市場更加穩(wěn)定，減少4S店之間拼殺價格帶來的銷售零利潤甚至賠錢賣車。

　　●專家：交通雖緊張 限量不是最好辦法

　　清華大學(xué)交通研究所教授史其信表示，雖然目前北京機動車已經(jīng)達到350萬輛，交通資源存在緊張問題，但與其它國家的大都市相比，北京的機動車人均保有量仍相對較低。

　　據(jù)統(tǒng)計，紐約人口900萬，機動車保有量540萬輛；東京人口1200萬，機動車保有輛460萬輛。莫斯科人口1000多萬，機動車保有輛超過300萬輛。這些城市的交通擁堵狀況卻并不像北京那么嚴重，史其信表示，主要原因是“高度集中的城市布局”和“高頻率的機動車使用”導(dǎo)致了北京城市交通的擁堵。據(jù)了解，地鐵網(wǎng)絡(luò)發(fā)達的紐約、東京兩地超過800萬輛機動車中，平均每天的實際使用量只有約200萬輛。而北京私人小汽車的使用率大致相當(dāng)于東京的4倍，

　　史其信表示，城市的道路交通系統(tǒng)應(yīng)該是立體的，有地上也有地下，每個方式承擔(dān)一定的交通功能，北京市目前采取的大力發(fā)展地鐵的方式就是有效減少擁堵的好辦法，另外對城市靜態(tài)交通如停車等實行不同區(qū)域的差異化管理，減少小汽車過多進入中心區(qū)也是辦法之一。而且限制總量會造成外地車牌增多、車牌資源價格過高等很多負面問題。

　　●消費者：擔(dān)心購車成本大幅增加

　　記者采訪中了解到，目前部分消費者開始提前消費應(yīng)對明年可能出臺的限量措施。消費者大多擔(dān)心明年因為車牌資源受限而導(dǎo)致號牌成為稀缺資源而身價倍增。部分已經(jīng)購車的消費者開始購買第二輛車，消費者牛先生表示：“家里有兩臺車就踏實了，換車也不會擔(dān)心號牌問題了。”

　　●政策環(huán)境：拉動內(nèi)需是當(dāng)務(wù)之急

　　亞運村汽車交易市場總經(jīng)理蘇暉表示，上周北京市政府相關(guān)部門已經(jīng)召集汽車、農(nóng)貿(mào)市場、商業(yè)零售等有代表性的單位負責(zé)人聽取情況，重點是各個行業(yè)受到經(jīng)濟下滑帶來的沖擊影響以及對政府的建議，就如何落實國務(wù)院拉動內(nèi)需的要求在各個行業(yè)進行落實。業(yè)內(nèi)知情人士表示，在目前國家上下圍繞拉動內(nèi)需進行工作的時候，對支柱產(chǎn)業(yè)汽車進行限制的政策不合時宜，即便要限制也會被暫時擱置。(王曉坤）