財政部經濟建設司副司長曾曉安8日在中國政府網與網友在線交流時表示，國家將結合當前形勢，不斷完善燃油稅的改革方案，擇機開征燃油稅，并考慮對嚴重污染環境或消耗大量資源的產品征收消費稅。

　　無獨有偶，就在上個月的17日，財政部副部長張少春也對外表示，財政部將繼續完善稅收政策，研究進一步擴大消費稅征稅范圍，將一些嚴重污染環境或消耗大量資源的產品納入征稅范圍；擇機出臺資源稅改革方案和燃油稅,研究開征環境稅，以加大節能支持力度。

　　一個月不到，兩位財政部官員高頻率“放風”，業內專家估計燃油稅的開征可能為期不遠。

　　“關于燃油稅，一直說要開征，如果是‘擇機’，不會太久。”廈門大學中國能源經濟研究中心主任、長江學者特聘教授、博導林伯強對本報記者表示，“對于燃油稅開征的具體時機，我覺得要等油價調夠了。成品油的價格還會漲，但漲多少要看國際油價。”

　　曾曉安昨天也說，燃油稅改革方案的推出，需要具備一些必要的條件，如油價相對基本穩定，形成合理的成品油價格機制等。因此，國家將結合當前形勢，根據節約能源和道路交通稅費改革的總體要求，不斷完善燃油稅的改革方案，擇機開征燃油稅。

　　事實上，社會各界長期來對我國開征燃油稅的問題十分關注。曾曉安說，2001年，考慮到當時國際市場原油價格較高，為穩定國內油品市場，避免增加企業事業單位和人民群眾負擔，國務院決定分步實施改革方案。

　　他介紹說，改革的第一步是從2001年1月1日起，先行開征車輛購置稅取代車輛購置附加費；第二步是根據國際市場原油價格變動情況，擇機出臺燃油稅，取代公路養路費等交通維護和建設方面的部分收費。

　　此外，為了提倡節能環保，財政部還考慮對嚴重污染環境或消耗大量資源的產品征收消費稅。曾曉安說，近年來，財政部一直不斷調整消費稅的征稅稅目及范圍，引導社會合理適度消費，鼓勵節能環保。例如，對不可再生和替代的石油類消費品，如汽油、柴油等征收消費稅；通過差別稅率對節能環保汽車給予優惠，乘用車按照排量大小分別適用3%-20%六檔稅率，車排量越大，適用稅率越高。

　　他說，下一步，財政部擬進一步擴大消費稅的征稅范圍，對一些嚴重污染環境或者消耗大量資源的產品開征消費稅，進一步增強消費稅在節能減排方面的調控功能。

　　至于燃油稅開征后的影響，業內也是眾說紛紜。

　　西南證券汽車行業分析師董建華預測說，醞釀已久的燃油稅政策有可能在奧運會后出臺，油價上漲的預期將愈發強烈，并將嚴重抑制消費者的購買需求。需求受到抑制，原材料成本居高不下。對于汽車企業來說，能夠采取的應對手段幾乎只有提價這一條，種種不利因素都將導致汽車行業的趨勢性下降。（李雁爭 宦璐）