中新社北京二月十五日電(記者 俞嵐)中國商務(wù)部今天就歐、美、加訴華汽車零部件WTO爭端案表態(tài)，稱“中方尊重爭端解決程序，在專家組最終裁決作出之前，不對報告進行評論”。

　　二月十三日，歐、美、加訴中國汽車零部件WTO爭端案專家組向當(dāng)事方提交中期報告。據(jù)美方官員透露，這份即將公開的報告裁定中國進口上述三國汽車部件的關(guān)稅政策有違貿(mào)易原則，此意味著該案或?qū)⒊蔀橹袊�在WTO輸?shù)舻氖讏龉偎尽?/p>

　　對此，商務(wù)部表示，中方正在認(rèn)真研究專家組中期報告，準(zhǔn)備向?qū)＜医M提交評論意見。

　　二00六年三月，歐、美聯(lián)手向WTO起訴中國，指責(zé)中國對進口汽車零部件維持非法貿(mào)易壁壘，稱“中國對等于或超過整車價值六成的零部件征收與整車相同的關(guān)稅，實際上是限定了零部件國產(chǎn)化的比例”。加拿大隨后加入其行列。

　　商務(wù)部貿(mào)研院副研究員梅新育認(rèn)為，中國的《構(gòu)成整車特征的汽車零部件進口管理辦法》并不違反世貿(mào)組織根本原則，無非是運用了合法權(quán)利和防止變相走私規(guī)避整車關(guān)稅而已。

　　據(jù)知，在WTO爭端解決機制歷史上，迄今尚未出現(xiàn)過終裁與初裁不一致的先例。但梅新育認(rèn)為，“事在人為”，即便終裁結(jié)果不符合中方期望，中國也可利用WTO爭端解決機制解決過程“曠日持久”的特點，爭取國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)盡可能長的調(diào)整時間。

　　梅新育同時指出，當(dāng)前，中國面臨的多邊爭端壓力正在加大。入世以來，中國共計向世貿(mào)組織爭端解決機制起訴兩次；相反，中國被訴有八次，在二00七年總共十五起案件中，中國被訴四起。