記者昨日從有關部門獲悉，延續了近21年的車船使用稅將從7月1日起停止征收，取代它的是隨交強險一同繳納的新車船稅，稅額上限比原先提高了一倍。新車船稅開征之后，養車成本每年將增加數百元，其中對私家車主影響最大。

　　兩稅合一由保險公司代收

　　“我從來不知道我有沒有交過這筆費用。”已經開了兩年車的陳小姐竟然根本不識車船稅為何物。有不少車主也向記者表示，目前的車船使用稅管理并不嚴格，因此幾年未繳的現象很普遍。

　　其實，車船使用稅是一種財產稅，在我國由來已久。車船使用稅根據車輛和船舶的不同種類確定不同的計稅金額，實行每年征收。7月1日后，車船使用稅以及車船使用牌照稅將兩稅合一。此外，征繳方式也發生了明顯變化，今后車船稅將與交強險捆綁，由車主買保險時向保險公司繳納。

　　由于交強險的覆蓋范圍與車船稅接近，因此征繳方式變動后將有利于車船稅征管質量，杜絕漏征現象。此外，保險公司代收車船稅，這也給車主帶來了便利。

　　新稅額最高上漲一倍

　　新車船稅的稅額將如何變動，是車主最為關心的問題。6月11日，國家稅務總局首次透露了稅額變動情況，60元/輛/年的稅額下限不變，但稅額上限卻平均提高了一倍。

　　記者了解到，國家稅務總局規定的載客汽車車船稅稅額上限，由原來的320元提高到660元，載貨汽車的上限由60元提高到120元。其中，大型客車每年稅額標準為480元至660元，中型客車為420元至660元，小型客車為360元至660元，微型客車為60元至480元。就比如7座以下的轎車，原先的車船使用稅最高可征收360元，但7月1日后最高可征收660元。

　　記者了解到，各省、市在國家稅務總局規定的幅度空間內，可結合當地經濟水平確定征收標準。7座以下轎車的車船使用稅，我省原先的標準是180元/輛/年。雖然目前我省還沒確定新的征收標準，但是根據國家稅務總局的規定，此類車輛今后最高可征收660元。

　　取消“公車”免稅特權

　　記者了解到，一直以來政府機關、事業單位、人民團體等“公車”免征車船使用稅，私家車主成了該稅的最大應稅人群。新車船稅對征稅范圍做了首次調整，取消了“公車”的免稅特權。今后新車船稅的免稅范圍包括：非機動車船(不包括非機動駁船)；殘疾人機動輪椅車和電動自行車、拖拉機、捕撈和養殖漁船；軍隊、武警專用的車船和警用車船；按照有關規定已經繳納船舶噸位稅的船舶；依照我國有關法律和我國締結或者參加的國際條約的規定，應當予以免稅的外國駐華使館、領事館和國際組織駐華機構及其有關人員的車船。

　　分析人士認為，新車船稅此舉更能體現社會公平。此外，在當前全國機動車保有總量已達1.48億輛，并且增速保持20%以上遞增的情況下，作為一種經濟調控手段，適當提高車船稅具有積極意義。

　　對汽車銷售影響不大

　　“新車船稅增加了車主的養車負擔，但每年幾百元對于車主來說，并不算是太大數目。車市銷售情況不會因此波動，尤其是高檔車市場，不會有任何影響。”昨天，一直關注車船稅消息的浙江萬國汽車有限公司副總經理張華認為，相比去年的消費稅以及今后可能征收的燃油稅，車船稅對車市的影響要小得多。

　　“該買的還是要買，不會因為增加了幾百元的負擔而改變購車計劃。”昨天，杭州車主莫先生也向記者表示，他現在開的這輛POLO，每年的養車成本接近2萬元，幾百元的費用微不足道。

　　不過，也有人認為車船稅上漲的信號意義明顯。盡管新車船稅本身對車市的影響微乎其微，但新車船稅并不是一個單一的動作。從去年的消費稅到今年的新車船稅以及今后將要開征的燃油稅，再加上居高不下的油價，這些綜合因素將對車市產生足夠大的影響。(蔣敏華）