最近，國(guó)務(wù)院印發(fā)的《節(jié)能減排綜合性工作方案》，明確指出要適時(shí)開征燃油稅，使得燃油稅再度成為車市的熱門話題。面對(duì)燃油稅日益逼近的腳步，“后燃油稅”時(shí)代用車成本如何變化，自然也就為車主所關(guān)注。

　　記者了解到，國(guó)務(wù)院所印發(fā)的《節(jié)能減排綜合性工作方案》，由國(guó)家發(fā)改委同有關(guān)部門制定。《方案》指出，今后國(guó)家將制定和完善鼓勵(lì)節(jié)能減排的稅收政策，這其中就包括熱議已久的燃油稅。根據(jù)這個(gè)指導(dǎo)原則，燃油稅將適時(shí)開征，而環(huán)境稅也將首次提上議程，進(jìn)入研究階段。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，盡管這一《方案》并未涉及燃油稅的稅率以及開征時(shí)間，但至少已經(jīng)表明燃油稅即將進(jìn)入實(shí)施階段，離開征為期不遠(yuǎn)。

　　記者了解到，目前業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，燃油稅稅率很可能在30%-50%之間。一旦燃油稅開征，將會(huì)對(duì)車市產(chǎn)生什么樣的影響？由于燃油稅的總原則是把養(yǎng)路費(fèi)、高速通行費(fèi)等攤到油價(jià)當(dāng)中去，對(duì)不同車輛的影響也就大不一樣。

　　有一位車商給記者仔細(xì)算了一筆賬：目前杭州市場(chǎng)上的93號(hào)汽油每升售價(jià)4.68元，1.6L以下經(jīng)濟(jì)型家轎每百公里耗油在8升以內(nèi)。以每年行駛1.5萬公里里程計(jì)算，一年的油費(fèi)支出為4.68×8×150＝5616元。再加上2400元的養(yǎng)路費(fèi)，全年需支出8016元。

　　燃油稅開征后，如果取30%的稅率，同樣一輛經(jīng)濟(jì)型轎車的全年費(fèi)用為：4.68×（1＋30%)×8×150＝7300元。如果取50%的稅率，全年費(fèi)用則為4.68×（1＋50%)×8×150＝8424元。由此可以看出，1.6L以下排量的經(jīng)濟(jì)型轎車，車主在燃油稅政策出臺(tái)后負(fù)擔(dān)相對(duì)較輕。

　　而大排量汽車的費(fèi)用則明顯上升。排量在2.0升以上的汽車，以杭州目前的交通狀況每百公里耗油約13升(使用97號(hào)汽油，4.95元/升)。大排量汽車多為商務(wù)用途，年行駛里程也明顯比普通家轎多，平均2.5萬公里。按這些數(shù)字計(jì)算，一輛大排量汽車的全年費(fèi)用為18487元(含2400元的養(yǎng)路費(fèi))。

　　燃油稅起征后，以30%的稅率計(jì)算，車主需支付的費(fèi)用為4.95×（1＋30%)×13×250＝20914元；如果是50%的稅率，車主則每年需支付24131元。顯然，排量大油耗高的汽車，養(yǎng)車成本要明顯提高。

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　　目前，美國(guó)對(duì)汽油征收30%的稅率，日本是120%，德國(guó)是260%，法國(guó)是300%。有關(guān)專家認(rèn)為，由于我國(guó)首次征收燃油稅，考慮到消費(fèi)者的承受能力，稅率不會(huì)很高。但實(shí)行燃油稅的目的是為了有效地節(jié)約緊張的石油資源，過低的稅率可能無法抑制石油過度消費(fèi)。所以我國(guó)的燃油稅很可能會(huì)在未來逐步調(diào)高。(蔣敏華）