本次北京車展吸引了大量海外媒體記者參與報道。自主品牌、新能源車以及跨國公司在車展上的首發車是海外媒體最關心的內容。

　　吉利汽車吉利大學分會場遠在昌平，但這沒有擋住海外媒體的熱情。據了解，路透社、法新社、《聯合早報》、日本每日新聞等媒體都派記者到吉利展廳采訪。“他們最關心吉利風隱概念車。”吉利公關部人士介紹。風隱概念車因為使用太陽能作為動力來源之一而受到關注。《華爾街日報》評論說，“吉利集團董事長、現年43歲的李書福希望成為中國的亨利·福特，出生在農民家庭的李書福已經在4個城市建立起自己的汽車帝國。李書福還建立了一所大學——這所學校的圖書館大樓形狀類似于美國國會大廈以及許多技工學校，用于向中國的年輕人傳授汽車制造技術。”“中國汽車企業已經擁有許多其他優勢。許多企業從與通用、豐田、戴姆勒-克萊斯勒和大眾汽車等全球汽車巨頭組建的合資企業中收獲良多。”

　　18日媒體日當天，奇瑞汽車的展臺云集了大量海外記者。由于豐田展臺就在奇瑞展臺對面，豐田從日本請來的很多記者都跑到奇瑞展臺采訪。記者發現，日本記者最關心的一輛車就是奇瑞的A5 ISG混合動力車。媒體日上午至少有6家日本媒體采訪奇瑞的混合動力車。富士電視臺的一名女記者在奇瑞展臺揭幕前就對展臺上的奇瑞工作人員展開了采訪。

　　《聯合早報》以 《中國汽車跑起來了》為題報道了北京車展，并在文章導語中引述中國商務部副部長魏建國的話，指出中國的目標是用10年左右的時間實現占世界汽車貿易總額的10%，也就是實現1200億美元的出口規模。

　　《日經BP網·技術在線》記者鶴原吉郎則撰文分析了此次車展展現的三大趨勢：一是中國企業的自主開發越發活躍。一汽、上汽等過去以與外資企業合資生產為中心的國企，也開始積極投入自主品牌汽車的銷售。二是二氧化碳排放量小的混合動力車、電動汽車、柴油車的開發活躍。三是向小型車的過渡。而事實上本屆車展上新亮相的小型車并不多。

　　香港的財經媒體更關心國內在香港上市的汽車公司。NOW財經臺的主播黃家駿在展臺上對長城汽車董事長魏建軍進行了半小時的專訪，詢問長城汽車的盈利及轎車情況。

　　《華爾街日報》則更加關心車展上的全球首發車。該媒體記者報道說：“日本汽車巨頭、全球汽車銷量排名第二的豐田汽車(Toyota Motor Corp.)也選擇北京車展為其新款卡羅拉(Corolla)舉行全球首發儀式，這款新車將從明年開始在包括美國市場在內的全球市場銷售。而過去這樣的新車發布往往會選擇在東京或是洛杉磯。”(京華時報　馬麟)