中新網8月7日電　　據華西都市報報道，中國汽車市場呈現兩種價格走勢截然不同的陣營———連降不止的合資車和價格堅挺的自主品牌，這種趨勢在7月表現得非常明顯，業內人士分析，8月份將加劇這一趨勢。

　　今年以來，合資品牌汽車價格一路下滑，降價接二連三。一汽大眾率先在3月8日以“提速行動”的名義對旗下捷達、高爾夫、寶來全線車型進行價格下調，最高降幅高達1.7萬元。緊接著，東風標致經銷商對307價格進行了調整，標致2.0升的價格比廠商指導價低了2萬元左右。后來，長安福特蒙迪歐推出了2.5升V6Ghia精英型和2.5升V6GLX經典型兩款新車型，價格為19.98萬元和21.68萬元，分別比以前便宜了3.7萬元和2萬元。

　　6月8日，北京現代來得更猛，旗下伊蘭特、索納塔、NF御翔三大品牌執行新的價格政策，三個品牌全線產品價格下調8000～19000元。北京現代的降價迅速讓合資車市場一片混戰：7月廣州本田06款雅閣2.0自動擋跌入18萬區間，售價為18.98萬元；蒙迪歐和凱越分別優惠萬元以上，其中蒙迪歐2.0L自動型的降幅達到了3.48萬元，從19.98萬元降至16.50萬元，凱越則降至10萬元邊緣；剛上市的上海大眾速騰也出現了5000元的優惠；此外，廣本、菲亞特以及上海通用旗下小車紛紛降價，其中，樂騁、西耶那分別有最高8000元至9000元的降價，飛度也有5000元至7000元的價格松動。

　　在合資車持續降價的當口，自主品牌價格卻異常堅挺。中國自主品牌汽車產業的發展異常神速，各大汽車廠家推出的新品層出不窮，市場接受程度也在不斷提高。據悉，自主汽車主要是小排量經濟型車，適合中國市場，其低價的定位，使競爭優勢明顯，因此多數車的降價空間非常小，部分車型甚至價格已經觸底。從2006年上半年的市場反映來看，自主品牌汽車除了奇瑞汽車有小的降價幅度外，吉利、華普、比亞迪、華晨等自主品牌汽車的價格一直走得很穩，F3、駿捷等車型還出現了市場供不應求的火熱場面。

　　業內分析認為，日趨激烈的汽車市場競爭已成為合資車品牌價格下降的主要原因，廠家為了保持其市場份額，不斷地降低成本，從而降低產品的價格來保證其市場份額。而2006年許多新車的推出，也導致合資車品牌價格下降，很多老車型為了保持其市場地位，都相繼采取降價的手段來爭取市場。合資車品牌新車型不斷上市以及自主品牌的快速發展連續沖擊以合資車為主的中高級車市，廠家不得不調整價格策略來應對復雜多變的汽車市場。 (張貞、段旭)