“2007年的養(yǎng)路費已經(jīng)征收，今年無望再實施燃油稅。”中國汽車工業(yè)協(xié)會市場貿易委員會秘書長張伯順表示，“至少要到明年才能開征燃油稅。”

　　“今年的養(yǎng)路費已經(jīng)征收，今年無望再實施燃油稅。”中國汽車工業(yè)協(xié)會市場貿易委員會秘書長張伯順日前表示，“至少要到明年才能開征燃油稅”。雖然具體時間沒有確定，但據(jù)透露，相關準備工作已經(jīng)積極開展，不少加油站設備已經(jīng)更新。

　　對于“費改稅”的時間表，國家稅務總局、國家發(fā)改委以及財政部均表示，今年是否開征并不確定，需要等待一個合適的時機，但參加全國兩會的能源界政協(xié)委員以及業(yè)內專家都推斷今年實施的可能性不大，一個客觀的事實就是今年的養(yǎng)路費已經(jīng)交完了。

　　部分改革條件已經(jīng)成熟

　　就在幾天前，國家稅務總局稅收科研所副所長靳東升表示，按照方案設計，對汽油、柴油開征燃油稅之后，養(yǎng)路費、客運附加費等多項行政收費同時停收。“但有些貸款修建的高速公路收費不一定會取消。”“費改稅”之后，居民的整體負擔將基本持平。“個人之間會有差異，開車少的人會覺得負擔輕了，開車多的人可能就覺得負擔重了。”

　　他表示，由于燃油稅開征將導致汽油、柴油價格的上漲，因此推行改革需要等待合適的時機：油價不是太高、中央財政收入不太緊張、稅務管理準備充分、社會能夠接受等，“前3個時機現(xiàn)在已經(jīng)成熟了”。靳東升表示。

　　前提是油價與國際接軌

　　全國政協(xié)委員、經(jīng)濟學家陳清泰說，燃油稅開征的前提應該是油價與國際接軌，“因為價格是市場產物，給供應者、購買者一個信號，而稅卻是政府行政手段。應該先滿足了前者，形成良好的價格機制后，征收燃油稅才有意義，不能一開始就硬性加入行政手段”。

　　全國政協(xié)委員、經(jīng)濟學家吳敬璉認為開征燃油稅很有必要，他說，外國人買車都同時考慮車錢和油錢，因為每升油錢都含稅，現(xiàn)在我們大家買車卻不考慮油錢，由此造成中國幾乎變成全世界汽油價格最低的國家，他舉例，“香港的司機開車到深圳加了油再走，外航的飛機特別在中國加滿油再開”。吳敬璉說，燃油稅的開征，很有必要，他同時指出，燃油稅開征后，也必然對汽車市場產生一定影響，這些都需要系統(tǒng)考慮。

　　政策出臺將考慮油價因素

　　日前，一位能源界的政協(xié)委員透露，5年前就制定過一份燃油稅方案，可以肯定的是，開征燃油稅后油價不會大漲，按原來的方案每升只漲0.1元至0.2元。

　　而靳東升表示，費改稅之后，開車多的人負擔重，少則負擔輕。

　　他還透露，目前新的燃油稅初步方案已基本成型，應該會在老方案基礎上有所改進，但具體細節(jié)尚不清楚。“在新方案中，開征燃油稅后油價漲幅可能會比舊方案高一些，但應該不會偏離太遠。”