消費稅大幅上調(diào)，經(jīng)濟危機影響……今年下半年以來，豪華車經(jīng)銷商過得特別忐忑不安。但臨近年末，購車者絡(luò)繹不絕，豪華車新面孔爭先恐后面世，多家旗艦4S店開張……作為豪華車銷售最為集中的城市，杭州年末的豪華車市場一觸即發(fā)。

　　購車人群大幅增長

　　這一周，請記者打聽豪華車價格的讀者一下子多了，做外貿(mào)的馬先生準(zhǔn)備購買奧迪Q7，做裝修的吳先生想買進口三菱EVO十代，金華的劉先生想買寶馬730，李先生聽說最近買謳歌MDX不僅能直降70000元，還可額外獲贈終身免費保養(yǎng)，馬上下單……

　　“進入12月，寶馬的銷量上升很明顯。而且7系的價格直線上升，寶馬730一周前賣78萬元，現(xiàn)在漲到了86萬元，而價格是市場需求關(guān)系的反應(yīng)，就算價格提了8萬元，還有不少4S店斷貨�！闭憬瓕氻樋偨�(jīng)理章祖鳴告訴記者，12月以來，寶馬的銷量比上個月增長了20%～30%。

　　浙江東星行的市場經(jīng)理也反映，12月的銷量比11月明顯回暖。杭州市場12月奔馳的整體銷量預(yù)計可以比上月增長30%左右�！皣�產(chǎn)C級車增長最快速。因為C級車的排量相對比較小，沒有受到消費稅調(diào)整的影響，許多購車者的購車行為更為謹慎，排量較小的高檔品牌車型更為受寵�！�

　　而來自超豪華車杭州保時捷和賓利的市場反映，雖然近期購車量沒有明顯提升，但看車的客戶流增加了不少。

　　“雖然前不久國家調(diào)整了稅收政策，新政策規(guī)定購買汽車費用不能計入公司成本，但一輛100萬元的車還是可以按4年的折舊每年抵扣折舊費，所以還是決定買了。”馬先生說。章祖鳴告訴記者，近期豪華車市場的回暖，主要原因有兩個，一是接近年底，從供應(yīng)量看廠家不再壓貨，供應(yīng)量縮小。從需求看，消費稅經(jīng)過幾個月的市場磨合，也已經(jīng)消化得差不多了。春節(jié)前還是有不少剛性需求，而且消費者大多買漲不買跌，在市場供求關(guān)系發(fā)生逆轉(zhuǎn)的背景下，購車欲望一下子被激發(fā)了出來。

　　豪華新車不斷登場

　　或許為了以全新的定價體系規(guī)避消費稅的影響，或許為了迎合揚小抑大的國家政策，年末，豪華車市場新車你方唱罷我登場。09款謳歌TL、梅賽德斯-奔馳S 350、英菲尼迪雙門轎跑G37、寶馬新7系、奧迪A5……在短短的12月里，我們看到的是多款新車型先后上市。

　　尤其值得一提的是，09款寶馬3系、新奧迪A4L、奔馳新C級，豪華車市場上的傳統(tǒng)三強在年末激蕩的國內(nèi)汽車市場上終于完成了又一次聚首。12月8日，中期改款的寶馬新3系上市，次日，國產(chǎn)奔馳C級轎車全系五款車型增配升級上市，售價維持不變。此前不久，全新?lián)Q代的奧迪A4L剛剛發(fā)布，其29.9萬～48.1萬元的定價和加長61mm的軸距成為業(yè)界關(guān)注焦點。短短20多天時間，德系豪華車三巨頭如此針鋒相對地集中增配和更新?lián)Q代，在國內(nèi)緊湊型豪華車市場還從未有過。

　　本次奧迪率先推全新?lián)Q代產(chǎn)品，寶馬和奔馳各自迎戰(zhàn)，貌似競爭已全面展開，但實際上只是這輪豪華車大戰(zhàn)的第一回合。因為奧迪和寶馬都留有后手——這就是低配車型，以及產(chǎn)品的入門價格。奧迪A4L先期上市的只有2.0TFSI和3.2FSI兩種，并明確未來還將有1.8T車型推出——屆時A4L的價格體系將進一步下降。面對全新?lián)Q代A4L，華晨寶馬將新寶馬3系的上市時間提前一個多月。華晨寶馬率先投放市場的同樣是高配車型，意味著華晨寶馬也預(yù)留“后手”。

　　隨著中國高檔車消費日趨成熟，奧迪A4L、新寶馬3系和國產(chǎn)奔馳C級車在緊湊型車系的新一輪大戰(zhàn)已經(jīng)拉開帷幕�！�

　　經(jīng)銷商抓緊布局

　　一邊是眾多汽車經(jīng)銷商苦度車市寒冬，不乏資金斷供而倒閉者。另一邊，本土豪華車經(jīng)銷商卻反常地在2008年末開始了大舉擴張之路。12月初，浙江金湖機電花費5000萬元在莫干山路建成一家浙江乃至華東區(qū)規(guī)模最大的BMW旗艦展廳。展廳面積8000多平方米，工位32個，停車位232個，日接待客戶可達100輛，下個月正式開業(yè)。

　　無獨有偶，下個月差不多時間，亞洲最大奧迪城市展廳——和誠濱奧奧迪城市展廳也即將落戶濱江。浙江和誠濱奧奧迪城市展廳由浙江和誠投資管理有限公司出資1.2個億打造，這是一般奧迪4S店投資金額的5倍。銷售大廳內(nèi)設(shè)有體現(xiàn)人性化的自動扶梯，這在國內(nèi)也是首例。

　　當(dāng)前全球經(jīng)濟低谷，本土豪華車經(jīng)銷商為何要在這樣不景氣的情況下逆流而上，冒險擴張？寶榮4S店總經(jīng)理許建寅告訴記者說，目前金湖店的接待能力已日趨飽和，因此從2006年起就開始籌建寶榮4S店；公司對杭州的汽車消費充滿信心。濱奧總經(jīng)理胡雅慧也堅信，經(jīng)濟危機看上去是行業(yè)的冬天，實則是一次洗牌的過程，將清理出一批投機者而留下真正的投資者�！皧W迪的保有量達3萬，開第4家沒有問題。國外100個人擁有102輛車，而中國100人還不到10輛車，這個行業(yè)還可以干到孫兒輩！”

　　業(yè)內(nèi)人士普遍沒有看空明年的豪車市場。章祖鳴認為，“國外高端車的市場占有率是8%，而國內(nèi)還不到3%。高端車的空間還很大。”胡雅慧也認為，杭州有一大批的雅閣、君威、豐田佳美的老客戶，他們換車都會向上選擇，一般也就奧迪、寶馬、奔馳、雷克薩斯等幾大品牌，所以市場潛力還不小。另外，業(yè)內(nèi)人士欣喜地看到，許多汽車廠家已經(jīng)調(diào)整了2009年的銷量任務(wù)，其中不乏下調(diào)者，“2008年許多廠家過于膨脹了，對銷量期望值太高，以30%的增幅拼命壓量，加上經(jīng)濟危機，最終導(dǎo)致了行業(yè)寒冬。2009年廠家更為理性，增幅也大多設(shè)在3%～5%的合理值，估計明年市場頂多價格會略被壓低，但對豪華車的銷量影響不大�！�