2009年1月1日開始，消費者和經銷商或許將眉開眼笑，因為從目前各種信息顯示，2009年的車市不管是消費者、經銷商還是廠家都會在政府政策傾斜下獲得巨大的實惠。

　　一場由政府所主導的產業救援已經正式展開，而各種利好消息將隨著2009年的到來陸續刺激我國在2008年受傷的車市神經。

　　利好1 加大對汽車業的扶持

　　作為制造行業中能夠明顯拉動內需的汽車產業，國家的政策扶持力度將逐步加大。

　　截止2008年前11月，連續多年保持快速上升的我國乘用車市場增長幅度開始急劇下滑，11月乘用車銷量的同比更是下降10.28%。

　　面對增長放緩的市場環境，國家發改委主任張平在報告“十一五”規劃綱要實施中期評估情況時說，將抓緊制定鋼鐵、汽車、船舶、石化等九個產業的振興規劃。目前發改委制訂的振興規劃包括幾部分重要內容：除了先期推出的燃油稅改革外，保持汽車市場的穩定增長；并促進汽車產業結構調整，推進節能汽車的發展。據悉，發改委的這份報告已經與12月24日正式上報到國務院，最快將于2009年1月實行。

　　同時，工信部也在醞釀救市動作，并將提供舊車置換、鼓勵業內兼并重組以及提供低息貸款等扶持措施。對此乘聯會副秘書長崔東樹對記者表示，這對汽車業來說是好事情，而行業中最有可能發生兼并重組的將以自主品牌為主。“最先被國家鼓勵的是昌河、哈飛這樣的國有微車企業。”

　　利好2 減免車輛購置相關稅費

　　在政府一系列宏觀措施中，廣大潛在汽車購買者關注最多的就是政府正考慮全面減免購置稅的消息。工信部部長李毅中也證實了這個消息，他在接受一次媒體采訪時透露小排量車或將減免購置稅。

　　在2008年12月9日，乘聯會正式向國家發改委、財政部、工信部、商務部等國家六部委遞交了一份救助汽車業的建議，其中在“如何促進汽車市場發展”中特別提到降低購置稅。

　　乘聯會秘書長饒達認為，在目前的市場環境下，減免汽車購置稅有很大的實施可能。根據乘聯會所交的提案，對國家減免汽車購置稅提供了兩套方案：一是按排量分級征收汽車購置稅；二是免收小排量乘用車的購置稅。此外，中國汽車流通協會也在12月初上書商務部等相關部門，建議減免小排量車購置稅、降低二手車交易增值稅，以擴大內需刺激消費，拉動汽車及相關行業。

　　中國汽車工業協會副秘書長董建平公開表示，汽車工業協會與工信部等正研究出臺一些拉動國內汽車消費的政策。董建平指出，目前最有效的政策當數稅費改革，尤其是汽車購置稅改革。中國汽車工業咨詢委員會委員陳光祖表示，購置稅作為一項基本稅費，會側重對汽車需求的刺激。“從采購-生產-銷售-服務，這一汽車產業鏈來看，政府可以采取的需求刺激政策集中在銷售環節，而購置稅是政府可以動用的最有力的需求刺激手段。”陳光祖說，雖然購置稅有調整意向，但具體如何調整還需研究確定。跡象表明，在09年中購置稅的減免將成為刺激消費的最大利好消息。

　　利好3 削減各類收費項目

　　除了在購車環節政府的大力支持外，養車環節中，燃油稅取代養路費的措施，也使消費者的養車成本全面降低。

　　12月22日，財政部、國家發展改革委、交通運輸部、監察部、審計署等部門聯合下發通知，明確了將自2009年1月1日起取消公路養路費等六項收費政策。

　　同時，國務院決定自2009年1月1日起實施成品油稅費改革，汽油消費稅單位稅額每升提高0.8元，即由每升0.2元提高到1元；柴油消費稅單位稅額每升提高0.7元，即由每升0.1元提高到0.8元。

　　根據目前國際油價持續回落的情況分析，2009年1月1日實施成品油稅費改革方案時，國內成品油價格水平將不提高。同時，如果2009年國際油價無較大的上升，2009年油價會比2008年的價格低一點。對此，廣東省油氣商會油品部部長姚達明認為，此次調價方案執行的已是成品油最高零售限價，即將現行汽、柴油零售基準價格允許上下浮動改為實行最高零售價格。雖然有人提出國際油價在09年出現上漲或許會導致消費者用油成本的提升，但是如果我國的成品油定價機制不出現變化，那么我國的油價與國際上會出現2個月的時間差，總體而言，在09年消費者在用車用油上將有很長一段時間的優勢。