2008年，中國汽車市場經(jīng)歷了2003年以來前所未有的下滑，從今年4月以來，連續(xù)5個(gè)月的銷量下降讓各個(gè)廠家及經(jīng)銷商都感覺到了前所未有的嚴(yán)寒，目標(biāo)過高讓不少企業(yè)開始在年底停產(chǎn)或休整，有的甚至降低了一半的預(yù)期，而經(jīng)銷商們也在寒潮來臨之后步履維艱。2008年，中國汽車在全球汽車業(yè)蕭條的逆境中前行。

　　1000萬輛目標(biāo)成為泡影

　　就在364天之前，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了2008年汽車產(chǎn)銷預(yù)期報(bào)告，報(bào)告指出，中國汽車市場正在朝著年產(chǎn)銷1000萬輛的目標(biāo)前進(jìn)。根據(jù)上半年發(fā)布的數(shù)字，今年上半年國內(nèi)汽車產(chǎn)量完成520萬輛，同比增長16.71%，按當(dāng)時(shí)的趨勢，全年超過1000萬輛不成問題。但汽車市場7月至8月環(huán)比下降幅度突然加大，7月環(huán)降12.57%，8月繼續(xù)環(huán)降10%至12%。

　　隨后而來的車市動(dòng)蕩讓1000萬輛美夢終于在雨雪天漸行漸遠(yuǎn)。根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，乘用車市場的批發(fā)量從6月份開始下滑，而到8月，汽車市場成就了27個(gè)月來第一次負(fù)增長。

　　從11月份發(fā)布的數(shù)字看，汽車產(chǎn)銷68.6萬輛和68.5萬輛，比10月別下降2.68%和4.26%，同比分別下降18.03%和14.46%。隨后，汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)今年車市增量估計(jì)不會(huì)超過15%，而總量應(yīng)該為950萬輛。

　　多數(shù)廠商未能完成任務(wù)

　　在下半年整體車市萎靡的情況下，不少國內(nèi)廠商年初預(yù)定的產(chǎn)銷計(jì)劃不得不做出了調(diào)整，“完不成任務(wù)”已經(jīng)成為各個(gè)廠商總經(jīng)理最經(jīng)常說的“口頭禪”。

　　最早宣布降低生產(chǎn)計(jì)劃的是長安馬自達(dá)，將年初制定的目標(biāo)縮減了一半，而這僅僅是國內(nèi)廠商縮減任務(wù)的開始。排名銷量榜前兩位的一汽-大眾和上海大眾與年初預(yù)期相比，實(shí)際銷售情況也并不樂觀。而神龍也將全年銷售目標(biāo)從原來的28萬輛下調(diào)至20萬輛。統(tǒng)計(jì)顯示，今年前三季度，神龍共銷售14.09萬輛，僅完成目標(biāo)的一半。一汽豐田也削減了8%的計(jì)劃產(chǎn)量。此外，東風(fēng)悅達(dá)起亞由年初的20萬輛調(diào)整至16萬輛。同時(shí)，前三季度才完成銷售目標(biāo)57%的奇瑞也不得不承認(rèn)2008年的失敗。

　　當(dāng)然，在逆勢中也有繼續(xù)保持增長的企業(yè)，東風(fēng)本田就在日前調(diào)高了產(chǎn)銷目標(biāo)，從15萬輛擴(kuò)充到16.4萬輛。

　　汽車經(jīng)銷商艱難中度日

　　今年，汽車廠商下達(dá)的銷售任務(wù)分別壓在了旗下4S店的頭上，在如此的市場條件下，很多4S店不得不勒緊褲腰帶度日，用“艱難”來形容一點(diǎn)也不為過。

　　記者在某品牌4S店內(nèi)就看到，冬天幾乎零度的氣溫讓到這家4S店看車的顧客更加感受到了寒冷，詢問為何不開暖氣，銷售人員告訴記者，就是因?yàn)楣?jié)約開支，開電暖氣或者煤氣爐來取暖每天就要上千元，現(xiàn)在銷售量上不去，店里領(lǐng)導(dǎo)只能把暖氣關(guān)掉，如果顧客感覺冷，店里可以拿兩件大衣來。

　　這樣的情況雖然只屬極端，但汽車價(jià)格嚴(yán)重下挫以及銷售情況低迷確實(shí)讓不少4S店難以支撐。這家4S店的經(jīng)理告訴記者，今年年底能否拿到返點(diǎn)其實(shí)一點(diǎn)兒底也沒有。于是，有人把汽車經(jīng)銷商生存狀態(tài)列為 “高危運(yùn)行”。甚至有人預(yù)測，也許就在明年年初，中國汽車經(jīng)銷商或?qū)⒃庥龅归]潮。

　　上市新車降價(jià)超過往年

　　銷售走低及市場不景氣帶來的就是汽車價(jià)格的下滑，幾乎所有上市3個(gè)月的新車就會(huì)有超過數(shù)千元的降價(jià)，無一例外。像日產(chǎn)新天籟、大眾朗逸、本田新飛度和新雅閣、08款凱美瑞等，“現(xiàn)在新車上市只要一過3個(gè)月必定會(huì)降價(jià)。再加上當(dāng)前蜂擁而至的新車潮，上市就降價(jià)讓利的例子已經(jīng)非常普遍。”業(yè)內(nèi)專家表示。

　　市場專家還透露，今年汽車市場上降價(jià)的幅度已經(jīng)超過了往年，一些10萬元左右的經(jīng)濟(jì)型車也出現(xiàn)了超過1.5萬元的降價(jià)空間，這在以往這個(gè)價(jià)格段的車型中不多見。此外，像邁騰2.0T降價(jià)4.6萬元的情況，在中高檔車中確實(shí)很有沖擊力，市場競爭慘烈可見一斑。預(yù)計(jì)明年上半年汽車降價(jià)的風(fēng)潮會(huì)提前來臨，在經(jīng)濟(jì)狀況不好的市場條件下，提前動(dòng)手爭奪市場才是生存關(guān)鍵。(沈欣）