2008年中國車市遭遇諸多外力左右,終致由往年的高歌猛進,改由匍匐前行。油價長時間的高企不下,以及國際金融風暴的沖擊成為宏觀層面兩大利空,暫時壓制住了市場依然倔強的剛性需求。當然,車市內在增長動力也在進行周期調整。

　　新消費稅、燃油稅等政策的實施及時推進了車市的結構調整,在未來的一年中,對車市前進方向的研判仍要看宏觀政策走勢。無可否認的是,車市因此換了個姿勢走路,步伐可能更加穩健。

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　　關鍵詞1:燃油稅

　　事件:12月18日,國務院印發關于實施成品油價格和稅費改革的通知,決定自2009年1月1日起實施成品油稅費改革,將價內征收的汽油消費稅單位稅額每升提高0.8元,即由每升0.2元提高到1元；柴油消費稅單位稅額每升提高0.7元,即由每升0.1元提高到0.8元；其他成品油消費稅單位稅額相應提高。國務院同時決定,取消原在成品油價外征收的公路養路費等六項收費,逐步有序取消政府還貸二級公路收費。

　　點評:燃油稅為車市嵌入“過濾器”。燃油稅的主要意義在于從量計征,多用車者多交稅。由此將為中國車市嵌入一個“過濾器”。它制約的將是車主的用車行為,進而深入影響到未來對汽車購買的選擇。這實際上能為車市起到一個正本清源的作用。首先,燃油稅對養路費等費用的覆蓋是一個明顯的進步。其次,稅收將通過對汽車使用習慣的調節,來達到節能減排的目的,而不是通過遏制汽車購買來實現。

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　　關鍵詞2:新消費稅

　　事件:新汽車消費稅從9月1日起實施。根據新規,排氣量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用車,稅率由15%上調至25%,排氣量在4.0升以上的乘用車,稅率由20%上調至40%,分別調高67%和100%；排氣量在1.0升(含1.0升)以下的乘用車,稅率由3%下調至1%。

　　這是國家自2006年4月1日以來第二次調整汽車消費稅稅率,目的是抑制大排量汽車的生產和消費,鼓勵小排量汽車的生產消費,以增進節能減排。

　　點評:在國內微型轎車連續多年份額和銷量雙雙大幅下滑背景下,調低1升排量以下汽車消費稅在政策上具有“破冰”的意義,相對于一些城市對該級別轎車的限制尤其如此。目前,低排量車型需求很容易受經濟波動沖擊,而豪華大排量車屬于富人消費,目前剛性需求難以撼動。政策的出發點是善意的,實際效果卻未免打折扣了。汽車消費稅留著1升到3升排量這一最大的市場空間不介入,這到底是為什么?

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　　關鍵詞3:奧運營銷

　　事件:北京奧運會8月舉行,帶來了奧運商機。國內汽車廠商也開展各種奧運營銷,包括贊助汽車作為奧運會用車,借機推出環保車型等。

　　點評:奧運營銷不是擺攤吆喝�；叵電W運會之前,國人對奧運商機的期盼,現在大家都覺得可笑了。而奧運營銷也不是擺攤吆喝,不是一沾奧運就能讓市場相信其產品的實力,這是汽車消費市場趨向成熟使然。各家車廠在奧運上亮相的環保車型,將有多少能真正投入市場,這也不是一個無關緊要的問題。

　　奧運合作伙伴大眾通過奧運營銷實現了戰略轉型和內部整合,這是其主要收獲。大眾的難能可貴之處在于,其坦誠,至少在可預見的3年內,奧運營銷并不會帶來多少真金白銀的銷售量。

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　　關鍵詞4:個性車牌

　　事件:由公安部頒布的102號令《機動車登記規定》從10月1日起正式實施。根據這一規定,機動車牌號碼有兩種選取方式:一是通過計算機公開自動選擇；另一種是由機動車所有人按照各地制定的機動車號牌編碼規則自行編排確定。

　　點評:個性車牌新政一出,各地頻傳車主連夜排隊搶牌的新聞。據說,當一位父親將女兒的生日嵌入車牌號時,女兒都開心得哭了。但此事的意義很老套,無非就是尊重車主原本應有的自主選擇權,尊重群眾要求,讓政府部門特權消失,讓常態回歸常態。讓消費者的需求能自由伸展,市場就會少些障礙。

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　　關鍵詞5:反壟斷法

　　事件:《中華人民共和國反壟斷法》于8月1日正式實施。其中“禁止經營者對交易相對人限定向第三人轉售商品的最低價格”條款,使車廠在法律上不能向經銷商限定最低價；“經營者禁止分割銷售市場或者原材料采購市場”條款,使汽車跨地區銷售具有合法性。

　　點評:車市規范經營劃下底線。反壟斷一出臺,汽車媒體即頻炒汽車也格局將大變云云,諸如寶馬可能賣到10萬元,4S店將消失等,最終被證明只是一廂情愿的臆測而已。倒是有車廠迅速打起護法旗幟,掩蓋產品降價可能產生的不好影響。但存在即是合理,汽車最低限價、分區銷售等很難簡單解讀為車市潛規則,4S店模式更是對汽車消費規范有重要功用。對于汽車這一競爭性市場來說,也并不是反壟斷法要重點調整的領域,但可為汽車市場此后的發展劃下法律底線。

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　　關鍵詞1:金融風暴

　　事件:發端于美國次貸危機的國際金融風暴首先波及汽車產業,直接導致美國汽車巨頭頻臨破產。而全球經濟增速和預期也大幅下滑。對國內車廠來說,汽車出口首當其沖遭受打擊,出口量同比增長率由第一季度的80.8%直線下降至第三季度的2.8%,8-9月份更出現負增長。同時,國際金融危機也嚴重影響國內消費者的預期,由此一定程度上遏制了汽車消費。中國汽車工業協會的數據顯示,2008年1-11月,汽車銷量增長8.52%,銷量同比增幅自2005年以來首次低于10%。

　　點評:車市步入“后黃金時代”。國內車市在2004年的波動中告別井噴時代,在今年的波動中將告別黃金時代,進入平穩增長的后黃金時代,20%以上的年增長率就別再指望了。這是市場調整需求使然,金融風暴則起到推波助瀾的作用,國內汽車業將加速展開洗牌。但中國車市長期增長的基本面沒有改變,相對于歐美日等市場來說,國內車市所遭遇的仍是“暖冬”。

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　　關鍵詞2:油價

　　事件:2008年12月19日零時起,油價終于降了。這是兩年來的首次降價。而國務院近日還決定完善成品油價格形成機制,理順成品油價格。國內成品油價格實行與國際市場原油價格有控制的間接接軌。

　　點評:油價不可預期性制約車市走勢。在6月國內油價上調時,國際原油價格高達130美元。其后原油價格下降了近100美元,而成品油價格卻基本保持不變。這成為制約今年車市需求的一大因素。但也推動了汽車節油技術和新能源車的發展。政府定價帶來的油價不可預期,成為車市更良性發展的一大制約力量。

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　　關鍵詞3:汽車限行

　　事件:北京奧運會和殘奧會期間,北京市曾對社會車輛實行單雙號限行措施。此后北京市還醞釀對汽車上牌量進行限制,但遭到了汽車行業協會的抵制而取消。

　　點評:汽車限牌是餿主意。在奧運會這樣的盛事舉辦期間,為改善交通情況,對社會車輛實施限行也無可厚非,但這應該作為個別案例看待。之所以限行,根本原因還在于道路情況不理想,交通管理不夠合理。如若為節能減排的任務,各城市紛起實行限行,則是一種治標不治本的做法,對汽車業也將產生嚴重制約作用。

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　　關鍵詞4:汶川地震

　　事件:5月份發生的汶川大地震,一定程度上抑制了當月的汽車消費。5月車市較4月出現一定程度的下滑,在前14家車企中,只有廣州本田、一汽豐田兩家的5月銷量較4月有所增長。

　　點評:大災難以動搖車市。今年相繼發生的華南雪災、汶川地震等災害,都對車市產生負面影響,但這種影響局限于一時和個別地區,而沒有對車市產生全面影響。這說明即使重大災害也難以動搖車市的剛性需求,反而災害重建等機會促進商用車等相關產品的需求。

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