山寨手機、山寨明星、山寨熊貓……2008年，“山寨”一詞成了最流行的詞語，無論在網絡還是現(xiàn)實生活當中，山寨可謂無處不在，無時不有，就連汽車行業(yè)也不例外，眾多山寨車魚貫而出。

　　如果仔細觀察就不難發(fā)現(xiàn)，被山寨的車型都是市場上非常熱銷且深受消費者喜愛的車型。其所以這樣做，記者斗膽猜測，首先，這些汽車品牌不用花高價聘請國外設計公司設計車型；也不用擔心設計出的車型不被消費者接受；其次，可以省下資金投入到汽車技術的研發(fā)，畢竟這才是汽車品質的核心；最后一點就是可以降低成本，以誘人的價格提升市場競爭力。

　　今天，我們就挑選出了幾款消費者似曾相識，具有代表性的“汽車明星臉”，看看它們誰把山寨精神發(fā)揮得最為徹底。

　　山寨寨主：比亞迪F0、F3、F6、F8

　　山寨對象：豐田Aygo、豐田花冠、本田雅閣、奔馳GLK

　　作為山寨的寨主，比亞迪的確智慧過人，也最有進取精神，將山寨的精神發(fā)揮得最為徹底。雖然比亞迪現(xiàn)有的車型全部采用模仿，但比亞迪卻把更多精力和資金放在了更為輝煌的新能源車技術的研究上。

　　在比亞迪眾多車型中，鼎鼎有名的當屬F3了，這款山寨了豐田花冠的車型在國內市場賣得風生水起，還成為月度銷量第一的車型。此后，比亞迪繼續(xù)走山寨路線，F(xiàn)0山寨了豐田Aygo、F6山寨本田七代雅閣、F8山寨奔馳GLK。于此同時，比亞迪成功研制了混合動力車F3DM，成為自主汽車品牌的標桿，就連“股神”巴菲特也垂青于比亞迪。模仿只是創(chuàng)立品牌的開始，擁有自主知識產權的技術，才是品牌長足發(fā)展的核心。

　　記者點評：“山寨不可怕，就怕山寨有文化”，比亞迪當之無愧地成為山寨寨主。

　　山寨二當家：雙環(huán)CEO、小貴族、來寶

　　山寨對象：寶馬X5、奔馳Smart、東本CR-V

　　其所以讓雙環(huán)坐上“山寨二當家”的位子，主要是因為雙環(huán)將它的模仿對象直接選中了寶馬和奔馳兩大品牌，雙環(huán)來寶山寨了東本CR-V，小貴族山寨了奔馳Smart，CEO山寨了寶馬X5。

　　其中，明星味兒最足的還是雙環(huán)CEO，側面車身是雙環(huán)CEO山寨寶馬X5的精髓所在，而寶馬前臉的雙腎性格柵、天使眼等家族元素得以僥幸“逃脫”，估計是雙環(huán)考慮到畢竟自己也是一個品牌，要是連前臉都做成寶馬那樣的話，豈不成了寶馬免費的代工了嗎。隨后，雙環(huán)汽車更是高調，將山寨寶馬X5的雙環(huán)CEO拿到寶馬的老家德國去賣，一場官司過后雖然CEO被打回國內，但其間中外媒體的高度關注和大肆報道，卻讓名不見經傳的雙環(huán)一躍成為中國“頂級”山寨車制造商。

　　記者點評：山寨了別人的東西還拿到別人的地盤上去賣，果然有二當家的風范。

　　山寨三當家：黃海旗勝、黃海翱龍

　　山寨對象：現(xiàn)代圣達、雙龍雷斯特

　　作為山寨的三當家，黃海最初山寨五十鈴、豐田霸道，到現(xiàn)在雙龍雷斯特，現(xiàn)代圣達，僅僅是作坊規(guī)模的黃海就是憑借著“人造我仿”的精神打出了自己的名氣，從眾多小作坊中脫穎而出。

　　黃海旗勝的原型車是現(xiàn)代圣達，前臉和大燈完全被黃海山寨得原汁原味，其高超的技術甚至會給人造成現(xiàn)代圣達山寨黃海旗勝的錯覺。黃海翱龍作為黃海汽車的又一高仿之作，將對象鎖定了當時在國內品牌知名度幾乎為零的韓國雙龍雷斯特，哪知隨后上汽將雙龍引入國內，黃海翱龍遇到了正版的雙龍雷斯特，“假猴王”現(xiàn)出了原形。

　　記者點評：黃海汽車憑借多年的山寨生涯，論經驗、論功底，當之無愧成為山寨三當家。

　　山寨先鋒：奇瑞QQ、瑞虎

　　山寨對象：雪佛蘭SPAKE、豐田RAV4

　　作為山寨的先鋒，奇瑞汽車絕對起到了先鋒的作用。是奇瑞圓了中國老百姓的“汽車夢”，奇瑞QQ領先雪佛蘭SPAKE一年左右的時間上市銷售，奠定了今天奇瑞在國內汽車市場不可動搖的地位。而外形酷似豐田RAV4的瑞虎的推出，也受到了消費者的歡迎。

　　奇瑞QQ從最初的單純山寨，到如今配備奇瑞自主生產的發(fā)動機、變速箱，誰也不會帶著有色眼鏡去看奇瑞。奇瑞A5、東方之子、A3等車型的推出，讓我們看到了奇瑞正在努力擺脫山寨的影子，做真正的自主汽車品牌。

　　記者點評：山寨只是開始，自主將是未來，奇瑞就是走在山寨路上的先鋒。（付強）