中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的統(tǒng)計(jì)顯示，今年10月商用車銷量環(huán)比下降10.83%，同比下降9.30%，繼續(xù)出現(xiàn)環(huán)比和同比雙雙下降的局面。商用車銷量的下降，與中小企業(yè)市場萎縮有密切的關(guān)系。隨著資金鏈的緊張，中小企業(yè)在選購商用車時(shí)，對(duì)經(jīng)濟(jì)性的要求也就更加凸顯。

　　實(shí)際上，國內(nèi)商用車企業(yè)在技術(shù)領(lǐng)域的角力從來就沒有停止過，而慶鈴、南京依維柯等具有合資背景的企業(yè)，在技術(shù)領(lǐng)域更擁有突出的優(yōu)勢(shì)。

　　11月的廣州車展，南京依維柯帶來了包括寶迪全能、寶迪商旅、躍進(jìn)歐卡在內(nèi)的三款車型。南京依維柯副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理傅利國告訴記者，以同步歐洲的領(lǐng)先科技打造經(jīng)濟(jì)性的核心優(yōu)勢(shì)，是這三款車型的共同之處。以寶迪全能系列為例，其動(dòng)力性能在同類車型中首屈一指，而百公里油耗只有7升，同時(shí)操控性大大提升，實(shí)現(xiàn)了真正的“一車多用”。

　　“南京依維柯產(chǎn)品在技術(shù)上能夠做到與歐洲同步。同時(shí)還專門針對(duì)廣東市場進(jìn)行連續(xù)數(shù)月的調(diào)研，因此對(duì)廣東市場充滿信心。”

　　傅利國認(rèn)為，以歐洲同步的技術(shù)來提升中國商用車的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢(shì)，將為中國商用車在全球市場創(chuàng)造更大的空間。(譚家俊)