每款緊湊車型推出之初廠家都對(duì)其寄予厚望，但進(jìn)入市場(chǎng)打拼后，能博得消費(fèi)者認(rèn)同的只是少數(shù)。今年又有不少年內(nèi)推出的新車叫好不叫座，走入了銷售不佳的困境。在當(dāng)前的市場(chǎng)情況下，只有產(chǎn)品力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，要賣(mài)得好光靠吆喝也不行，關(guān)鍵是廠家要在價(jià)格上找準(zhǔn)定位。

　　新威馳入圍理由：靠品牌打天下

　　一汽豐田原以為換代后的新威馳能和前代車型一樣有出色的銷售成績(jī)，但實(shí)際情況卻是在經(jīng)銷商處無(wú)人問(wèn)津，大量庫(kù)存車積壓在經(jīng)銷商手中，上市不久后就出現(xiàn)了價(jià)格松動(dòng)。

　　上市之初新威馳8.99萬(wàn)-13.2萬(wàn)元的定價(jià)就比同級(jí)車實(shí)際市場(chǎng)售價(jià)高出萬(wàn)元左右，廠家的策略是高價(jià)高配置，但消費(fèi)者顯然不買(mǎi)賬。老威馳過(guò)去一直保持相對(duì)穩(wěn)定的價(jià)格政策，但到了新威馳迫于市場(chǎng)的壓力，上市一個(gè)月后就有經(jīng)銷商打起了降價(jià)促銷牌。盡管如此，廠家顯然不愿坐視新車遭遇降價(jià)銷售的命運(yùn)，因此到目前新威馳的降幅被控制在萬(wàn)元以內(nèi)。看來(lái)，光靠品牌支持是不夠的，消費(fèi)者希望得到更多的實(shí)惠，新威馳在價(jià)格上若能退讓一步，想必下月的銷售會(huì)賺個(gè)滿堂紅。今年1-11月份，新威馳共銷售34665輛。10月份還維持在銷量2143輛，11月份卻只有1428輛。

　　新飛度入圍理由：經(jīng)濟(jì)小車標(biāo)桿

　　新飛度應(yīng)用了本田最領(lǐng)先的設(shè)計(jì)理念，整個(gè)車身以“SuperForward”(超級(jí)前伸)的思想進(jìn)行設(shè)計(jì)，呈現(xiàn)出前低后高姿態(tài)，蘊(yùn)涵動(dòng)勢(shì)。在開(kāi)發(fā)時(shí)新飛度就以“全方位視野提升”為目標(biāo)，實(shí)現(xiàn)了在該級(jí)別車型上前所未見(jiàn)的極佳視野。技術(shù)上，新飛度發(fā)動(dòng)機(jī)采用 i-VTEC技術(shù)，最高動(dòng)力達(dá)到88kw；同時(shí)，1.3L車型90km/h等速百公里油耗僅為4.9L，1.5L車型90km/h等速百公里油耗也僅為5.1L，排放全面滿足國(guó)Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)。安全方面，新飛度加強(qiáng)了鋼板強(qiáng)度，采用與第八代雅閣同樣的ACE高兼容性車身結(jié)構(gòu)，并取得日本J-NCAP安全碰撞測(cè)試六星級(jí)的最高安全評(píng)價(jià)。售后服務(wù)上，新飛度享受與第八代雅閣相同的“整車三年或十萬(wàn)公里”保修條款。

　　新飛度上市以來(lái)，在車市整體低迷的情況下，仍然奪得該級(jí)別的銷量冠軍。今年1-11月份，新飛度共銷售48314輛。總體來(lái)說(shuō)，該車在小車市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)。

　　雅力士入圍理由：時(shí)尚動(dòng)感

　　廣州豐田已經(jīng)把占領(lǐng)國(guó)內(nèi)小型車市場(chǎng)頭名作為雅力士的預(yù)期目標(biāo)，事實(shí)上，廣豐對(duì)這款小型車量的期待，是來(lái)自于作為全球車的良好表現(xiàn)：全球累計(jì)銷量超過(guò)300萬(wàn)輛，歐洲達(dá)到160萬(wàn)輛，并連續(xù)8年成為歐洲最暢銷車型，是豐田在歐洲保持銷量的主力車型之一。廣豐高層稱，相對(duì)于國(guó)內(nèi)其他對(duì)手，雅力士最大的賣(mài)點(diǎn)是安全性，該車安全性能達(dá)到世界頂級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，在歐洲NCAP碰撞測(cè)試中，獲得了第一名的好成績(jī)。事實(shí)上雅力士在安全、外形、動(dòng)力跟油耗方面做了很好的平衡，綜合性能來(lái)說(shuō)在目前小型車當(dāng)中相當(dāng)優(yōu)秀，加上在國(guó)外的口碑和業(yè)績(jī)，雅力士要成為小型車市場(chǎng)的主力并不困難。

　　有了凱美瑞的神奇開(kāi)端，卡羅拉在中級(jí)車市場(chǎng)的穩(wěn)步提升，豐田對(duì)雅力士的期望是在小型車市場(chǎng)領(lǐng)先。但不知道是豐田對(duì)國(guó)內(nèi)小型車市場(chǎng)特點(diǎn)估計(jì)不足，還是雅力士對(duì)自身的期望值太高，自雅力士在上市時(shí)刮出一陣風(fēng)后，立即陷入了市場(chǎng)銷售低谷。今年1-11月份，雅力士共銷售17277輛，僅占新飛度銷量的1/4。