日前，在廣州賽馬場汽車城舉辦的“寒市亮劍”廣州汽車銷售協會首屆4S店總經理論壇上，來自廣州市汽車行業的20多位經銷商老總和銀行、法律業界人士濟濟一堂，共同交流“車市寒流”時的汽車經銷商生存之道。有業內人士認為，對于廣州車市來說，受到停車費上漲、停車位少的影響，廣州車市將可能進入“滯脹期”。

　　經銷商：“春天來了”言之尚早

　　“我們感覺‘春天’已經來了。”廣州本田大威店的一位負責人樂觀地對記者說道，隨著新雅閣銷量的逐步擴大，新飛度和鋒范的陸續推出，廣州本田經銷商的日子并不太“難過”。從廣州地區的新車上牌數字顯示來看，第八代雅閣從推出后，每月上牌量維持在450輛左右，10月份更是達到510輛；思迪車型在退市之前保持了旺盛的沖擊潛力，位居本地A級車上牌量第二位。

　　然而并不是所有經銷商都認同這句話，部分經銷商依舊憂心忡忡，更多的是對車市仍持謹慎觀望態度。廣州安驊汽車總經理莊小鵬認為，近期市場銷量有所回暖，但明年年初的市場情況，卻讓他們遠未到放松的地步。“秋天剛過，冬天正在來，春天還遠。”他笑著一語雙關地說道。

　　集團經銷商優勢更為凸現

　　近期，廣州安驊汽貿在廣州兩家經銷商、深圳3家經銷商的基礎上，又收購了一家珠海的上海通用別克4S店，充分體現經銷商集團運作在車市環境下的生存能力。有業內人士認為，對于廣州車市來說，受到停車費上漲、停車位少的影響，廣州車市將可能進入“滯脹期”，汽車品牌和經銷商之間的洗牌加劇，中小型經銷商將加速退出市場，因此集團經銷商優勢更為凸現是必然現象。

　　同時，專家預測，日系品牌將有望繼續加大在廣州地區的市場份額。根據記者從市車輛管理所獲得的廣州市上牌數字顯示，1～11月份日系車上牌量占據廣州市份額近55%，美系車和德系車的份額分別僅為11%左右，甚至低于國產車的13%。針對今年汽車經銷商所面臨的困境，包括渣打銀行在內的多家銀行趁機改良了中小企業的貸款方案，希望以更為簡易的入門條件吸引汽車經銷商向銀行貸款融資，渡過難關。

　　年底收官戰：價格依然是利器

　　繼月初推出七折優惠賽威車型后，廣物盈凱凱迪拉克又趁勢獨家特別推出V版CTS，并以“全省最實惠價格”出售。記者了解到，目前這款V版CTS優惠后只需33.99萬元，讓利幅度數萬元，并有限量版精品贈送。如該店這般一波接一波打“價格戰”的經銷商在廣州本地并不少見。記者從廣汽豐田多家4S店獲悉，凱美瑞如今的現金讓利幅度超過2.2萬元，雅力士車型更達到2.5萬元；上海通用雪佛蘭樂風、樂騁系列分別有1.2萬～1.4萬元的優惠幅度，三廂別克新凱越讓利2.5萬元左右，東風標致206系列車型最高優惠達到1.3萬元。就連豪華品牌也不可避免地陷入了價格戰當中，記者從市場獲悉，現在寶馬1系的最高讓利幅度能達到2.5萬元，不過只針對130i AT車款，1系其余兩款的讓利幅度在5000元左右；雷克薩斯LX570在經過消費稅實施的價格調整后，如今也出現了高達5萬元的優惠。

　　綜觀過去，車市無不言降。有專家說：“現在要找一款仍在加價銷售的車很難……除了CR-V。”除了東風本田經銷商至今仍有本錢對外界如此“自得”外，大部分經銷商都在考慮如何將車更快地賣出去，避免庫存。對于經銷商來說，價格依然是最有效的“利刃”，雖然這把刀越來越鈍。（鄧莉）