持續的經濟危機進一步打擊了國內車市，而日前汽車工業協會發布的11月銷量數據徹底粉碎了廠家和經銷商年底前沖量的想法。據汽車工業協會的統計，在10月小幅反彈后，11月乘用車市場再度低迷，共銷售52.28萬輛，環比下降2.90%，同比下滑達10.28%。幾乎所有車型都出現同比、環比雙下降，其中，MPV的同比降幅達到近30%。至此，1月至11月，乘用車共銷售616.45萬輛，同比增幅繼續回落至8.87%，這也是自2006年以來同比增幅首次低于10%，而12月份已經過半，眾多車企已無力回天。

　　11月汽車銷售總量低迷 即使是11月份車企沖量失敗，創兩年來最低增幅，但各車企的表現仍要遠遠好于正飽受金融危機影響的歐美地區。數據顯示，一汽-大眾11月份的全國銷量達到4.2萬輛，高居榜首；上海大眾11月份的全國銷量為3.6萬輛，位列第二；而東風日產以3.3萬輛的成績力壓上海通用，這也是東風日產首次躋身全國汽車銷量排行的前三；上海通用因其母公司通用汽車正面臨破產等不利消息影響，11月份的全國銷量不足3萬輛，跌落到第四位；一汽豐田、廣州本田、北京現代和奇瑞汽車位列第5～8位，銷量分別為2.4萬輛、2.33萬輛、2.3萬輛以及2.2萬輛。

　　車型銷售方面，捷達獨領風騷，以1.6萬輛的銷售成績占據11月份車型銷量冠軍的寶座，而新寶來也在上市后的第二個月開始顯露市場潛力。上海大眾朗逸、明銳、領馭、POLO這些車型的銷量都出現了較大下滑。中高級車市場上，新雅閣以14580輛扳回一局，凱美瑞以13130輛緊隨其后，領馭位居第三。

　　12月沖刺950萬輛產銷目標 2008年初蓬勃的車市，讓車企種下了希望，就連中國汽車工業協會也定下了1000萬輛的年產銷目標，然而一度萎靡的車市讓這些美好的憧憬變得越來越模糊，11月份原本是車企沖量的時刻，卻再度萎靡，除東風本田外，其他國內車企今年完不成目標的大局已定，而能完成年度目標80%的車企更是鳳毛麟角。

　　早在10月份的汽車銷量報告出來的時候，中國汽車工業協會被迫將原定年產銷1000萬輛的計劃“縮水”成950萬輛。而截至10月份，國內汽車產銷量分別為801萬輛和794萬輛，而11月份乘用車銷量更是低于10月份，要想完成950萬輛的年產銷目標，12月份的汽車銷量必須出現兩位數的環比增幅。

　　由于金融危機對國內汽車行業的影響還沒有呈擴大趨勢，因此多家車企負責人預測，2009年中國國內市場汽車銷售整體增幅將低于5%，并將在最初的半年內繼續呈現低開態勢，7～8月才能逐漸好轉，國內汽車市場將觸底反彈。(付強）