即將出臺的燃油稅將對汽車市場產生怎樣的影響，成為當前議論的焦點。按照“小排量省油、大排量費油”的常規性思維，業內普遍認同它對小排量車型是個利好，對大排量車型則是一種抑制。然而，這種考慮卻忽視了柴油車的特性，對于排量相對較大的柴油SUV則可能是另一種情況。

　　柴油版哈弗熱銷

　　日前，30名北京網友通過網上聯合團購，成為新哈弗在北京地區的新用戶。據了解，這只是新哈弗在全國熱銷的一個縮影，自今年10月份上市以來，新哈弗的銷量很快就超過了5000輛。

　　“新哈弗的熱銷得益于全方面優化提升，尤其是搭載2.5L柴油發動機的新車型的推出，更助長了熱銷態勢。”長城汽車銷售公司副總經理商玉貴接受中國經濟時報采訪時表示，近期燃油稅有望出臺，反而使節能的柴油SUV備受關注。

　　業內人士指出，這是消費心理日益成熟的體現。目前柴油車的技術已經成熟，與小排量汽車相比，柴油SUV的節油更具比較優勢。SUV消費者為滿足駕駛需求，通常會選擇大排量的車型，燃油稅實施之后，消費者更加關注油耗問題，使得節能而又兼顧強勁動力的柴油SUV受到關注。

　　商玉貴表示，從一般規律看，燃油稅與油耗直接相關，因此購買小排量的車型較為有利。不過，小排量車雖然節省燃油，卻不可避免地會犧牲部分動力性能。SUV車型更是如此，若缺少強勁動力無疑會損失很多駕駛樂趣。在這種情況下，兩者兼顧的柴油SUV就成了最好的選擇。

　　有數據顯示，傳統的柴油發動機與同等排量的汽油機相比，節油可達30%。因此對于柴油SUV來說，排量大并不意味著油耗就高。例如一款排量2.5L的柴油SUV百公里油耗可以維持在7升-8升左右，與市場中1.3L-1.5L左右的汽油車相差無幾。

　　據長城方面介紹，在經過27項升級、108項優化之后，搭載2.5TCI柴油動力的新哈弗性能進一步提升，與傳統柴油機相比，油耗降低了10%，60公里等速油耗僅為5升左右，功率卻增加了近20%，最大功率達到80KW。節油性能更突出，動力依然強勁，這是新哈弗一上市就受到市場普遍歡迎的最直接的原因。

　　大排量SUV何去何從

　　目前，在國內商用車領域的柴油車型已較普及，而乘用車還處于起步階段，除了大眾、奧迪等推出了幾款柴油轎車外，市場上主要銷售的車型都是SUV。近年來，哈弗、圣達菲、奧丁等品牌在柴油動力領域取得了不菲的成績，推動了國內柴油動力技術的發展。

　　以哈弗的柴油車為例，其表現就十分突出。據介紹，2.8L柴油版哈弗自去年上市以來，一度占據國內同類柴油車型50%以上銷售份額，成為國內保有量最大的柴油SUV。2.5L柴油版新哈弗推出后，經過長城與德國博世聯合開發與改進，性能有了顯著提升，成為當前國內柴油車發展的一支標桿。

　　商玉貴指出，由于柴油車在中國還沒有達到普及程度，潛在用戶的消費心理時刻在變化調整，就像今年年初，由于柴油供應緊張，很多消費者又將哈弗的汽油車型排在了優先考慮行列一樣，SUV只有多元化發展，讓消費者有更多的選擇，路才能越走越寬。

　　據了解，新哈弗除2.5TCI柴油機和4G69汽油機外，還可根據需要選裝2.8TC、2.8TCI、4G64等五款柴油、汽油機型。長城方面透露，哈弗系列還將繼續增加新面孔，未來將推出更加節油的2.0L車型以及3.0L以上的高端車型，采取多種配置，滿足不同消費者的需求。(倪柏明)