據中國汽車工業協會發布的消息，11月份,汽車產銷再次低迷，環比和同比雙雙下降，銷量同比下降幅度高達14.56%。今年前11個月，汽車產銷同比增幅為7.98%和8.52%，分別比去年同期回落14.27和14.67個百分點，自2006年以來首次跌破10%。

　　“請大家注意看，2004年和2005年的產銷增幅也出現了回落，分別為13%和14%，但現在更低，不到10%”，中國汽車工業協會秘書長董揚指著曲線圖強調說。記者注意到，11月份，無論是乘用車還是商用車，銷量都出現了下滑，乘用車銷量同比下滑10.28%，商用車銷量同比下滑25.96%。最近逆勢飄紅的SUV車型，增長勢頭也有所放緩，銷量同比下滑3.62%。

　　連續的下滑讓企業利潤大幅縮減，負面影響也逐步蔓延到汽車相關行業。據調查，不少國內車企采取了含蓄和間接的方式裁員，比如合同到期的員工不再續簽，試用期已滿的大學生不予轉正等。在汽車4S店和大賣場等相關行業，銷量下滑使銷售人員過剩。亞市相關負責人向記者表示，亞市以前是兩個人賣一輛車，現在是10個人賣一輛車。另據調查，自6月份以來，南京、重慶、太原、北京等地的4S店，都出現了裁員現象，關于汽車4S店倒閉、轉讓的消息也時有發生。

　　時至歲末，正是車企制定明年財政預算的時期。據記者了解，多數車企都壓縮了明年在生產、宣傳等環節的費用，降低了明年的產銷目標。這意味著與汽車相關的鋼鐵、化工等行業，會出現就業機會減少和收益降低的境況。“國家提供的4萬億資金，可以帶動鐵路基建等方面鋼鐵產品的發展，但汽車產業不景氣，鋼廠生產的汽車鋼板依然賣不出去”，中國汽車工業協會副秘書長熊傳林說。

　　“從長期來看，我國汽車產業的發展并不悲觀，但從短期來看，面臨的困難很大”，董揚說，目前汽車企業利潤大幅下降，有些大企業甚至下降了一半。多數企業資金周轉困難，有的供應商資信等級下降，得不到銀行貸款。

　　在一片蕭條的大環境中，渴望政府救市成為汽車界人士的共同心聲。國家相繼出臺的救樓市和救股市措施，更讓汽車產業看到了政策扶持的希望。董揚認為，金融危機對實體經濟的影響顯著，政府不救車市說不過去。

　　“汽車對國民經濟的發展很重要，世界上的經濟強國幾乎都是汽車強國。崇尚自由經濟的美國政府都要救汽車企業，我國政府更應該救車市”，熊傳林列舉了一份數字，來說明政府救車市的必要。目前，我國汽車相關行業的就業人員達到3000萬人，占城鎮就業人口的11%；2007年,汽車產業本身提供的財政稅收超過2000億元，占整個國家財政收入的4%；汽車產業本身的增加值占國家GDP的2.31%。

　　董揚介紹，11月20日，工信部召集國內15家大型汽車企業老總座談，商討“促進我國汽車工業健康發展的政策措施建議”，中汽協代表企業提出了擴大汽車內需、擴大海外市場、支持自主品牌汽車發展、加快汽車更新等六點建議。12月3日，國務院決定要“積極擴大住房、汽車和農村消費信貸市場”，把車市放在和樓市、股市同等重要的位置。12月8日的中央經濟工作會議上，決定明年將“穩定發展住房消費和汽車消費”，進一步強調了汽車消費的重要性。

　　董揚說：“現在很難對明年車市做出準確預測，但目前的形勢比2004、2005年更加嚴峻。可以定性地說，明年車市的發展狀況，取決于國家政策扶持的力度。”（馬連華）