燃油稅征收方案已公開征集意見的消息，在車市激起了片片漣漪。記者日前走訪亞運(yùn)村汽車交易市場時(shí)了解到，最近兩周來，小排量車人氣有明顯回升。與此同時(shí)，汽車廠家也加大了小排量車的投放力度。

　　燃油稅終結(jié)“一刀切”

　　據(jù)了解，燃油稅的征收原則是按照用油量來征收，少用油者少納稅，多用油者多掏錢，這在一定程度上也就可以看做是少用路者少掏錢，多用路者多掏錢，比從前“一刀切”的養(yǎng)路費(fèi)合理了很多，而從前的養(yǎng)路費(fèi)是不管車主有沒有使用車，養(yǎng)路費(fèi)都是一樣要交的，這對于那些買了車但是很少用車的人很不公平。

　　油耗成購車首選因素

　　在亞運(yùn)村汽車交易市場，長安鈴木4S店永馳長鈴最近兩周接待的顧客比平常增加了兩三成，平均每天還能接到十來個(gè)咨詢電話。奇瑞專賣店中瑞辰的銷售人員也表示，到店看車的人有所增加。記者同時(shí)了解到，最近兩周亞市共售出長安奧拓、奇瑞QQ等排量低于1.6升的轎車400輛左右，比平時(shí)有所放量。

　　據(jù)亞市信息部經(jīng)理郭詠介紹，該市場在前不久進(jìn)行的調(diào)查顯示，油耗已經(jīng)成為消費(fèi)者購車考慮的第一因素，首次購車的消費(fèi)者18%愿意選擇緊湊型車，打算購買第二輛車的消費(fèi)者有28%的人將選擇排量較低的車型。郭詠預(yù)計(jì)燃油稅開征后，小排量車的銷售有望大幅提升。

　　小排量將迎銷售高峰

　　“出臺燃油稅的一個(gè)重要功能就是節(jié)約能源，而節(jié)約能源的一個(gè)重要手段就是鼓勵購車者盡可能購買低油耗的汽車。”賈新光告訴記者，目前歐洲銷售的汽車中，1.3升以下的小排量汽車的比例高達(dá)70%左右。而我國現(xiàn)在生產(chǎn)的1.3升以下小排量車型不到生產(chǎn)量的20%。

　　“實(shí)施燃油稅，小排量車肯定會迎來銷售上的高峰。”亞市總經(jīng)理蘇暉認(rèn)為。推出燃油稅最主要的目的就是節(jié)能，目前我國車市普遍存在“大馬拉小車”的現(xiàn)象，燃油稅實(shí)施以后，日益嚴(yán)重的能源消耗和環(huán)境污染問題都將獲得有效控制，同時(shí)小排量低油耗轎車將會迎來春天。

　　大排量忙著促銷

　　相比微型車，“大排量”幾乎是“高油耗”的代名詞。眼下，不少大排量車經(jīng)銷商抱著“能多賣一輛是一輛”的心理，加大了促銷力度。昨天，寶馬經(jīng)銷商燕德寶與盈之寶的銷售人員均表示，眼下除了寶馬X5和X6，其他車型全部在優(yōu)惠促銷。其中，報(bào)價(jià)94.6萬元的寶馬730Li經(jīng)典版87萬元即可拿下，優(yōu)惠幅度接近8萬元，同時(shí)還送兩年8萬公里免費(fèi)保養(yǎng)。奔馳方面近期也推出了買車貼息計(jì)劃，照此計(jì)劃，買一輛奔馳E級轎車能省兩三萬元利息。據(jù)郭詠介紹，在專售進(jìn)口豪華車的亞市名車苑，幾乎每家經(jīng)銷商都在搞促銷。

　　“燃油稅開征后最大的受益者是小排量車型，但受影響最大的卻是大排量車型。”亞市名車苑中的幾位經(jīng)銷商這樣對記者說。據(jù)悉，9月份購置稅的上調(diào)已經(jīng)讓大排量車很受傷，眼下燃油稅的即將出臺，對豪車、高檔車市場來說更無疑是雪上加霜。“雖然大排量車多為豪華車和高檔車，而這部分車的擁有者具有一定經(jīng)濟(jì)實(shí)力，但并不代表他們不在乎燃油稅的上調(diào)。”一位奔馳的經(jīng)銷商告訴記者，最近一段時(shí)間銷售車型的排量明顯降低，“以前賣得很一般的3.0L車型，眼下竟逐漸變成銷售主力。”該經(jīng)銷商告訴記者，寶馬、奧迪等其他高檔車經(jīng)銷商與他的遭遇基本類似，現(xiàn)在的消費(fèi)者在對豪車、高檔車購買減少的同時(shí)，更開始傾向低排量車型，他們的日子一天比一天難過。（顧靜）