燃油稅征收方案已公開征集意見的消息，在車市激起了片片漣漪。記者日前走訪亞運村汽車交易市場時了解到，最近兩周來，小排量車人氣有明顯回升。與此同時，汽車廠家也加大了小排量車的投放力度。

　　燃油稅終結“一刀切”

　　據了解，燃油稅的征收原則是按照用油量來征收，少用油者少納稅，多用油者多掏錢，這在一定程度上也就可以看做是少用路者少掏錢，多用路者多掏錢，比從前“一刀切”的養路費合理了很多，而從前的養路費是不管車主有沒有使用車，養路費都是一樣要交的，這對于那些買了車但是很少用車的人很不公平。

　　油耗成購車首選因素

　　在亞運村汽車交易市場，長安鈴木4S店永馳長鈴最近兩周接待的顧客比平常增加了兩三成，平均每天還能接到十來個咨詢電話。奇瑞專賣店中瑞辰的銷售人員也表示，到店看車的人有所增加。記者同時了解到，最近兩周亞市共售出長安奧拓、奇瑞QQ等排量低于1.6升的轎車400輛左右，比平時有所放量。

　　據亞市信息部經理郭詠介紹，該市場在前不久進行的調查顯示，油耗已經成為消費者購車考慮的第一因素，首次購車的消費者18%愿意選擇緊湊型車，打算購買第二輛車的消費者有28%的人將選擇排量較低的車型。郭詠預計燃油稅開征后，小排量車的銷售有望大幅提升。

　　小排量將迎銷售高峰

　　“出臺燃油稅的一個重要功能就是節約能源，而節約能源的一個重要手段就是鼓勵購車者盡可能購買低油耗的汽車。”賈新光告訴記者，目前歐洲銷售的汽車中，1.3升以下的小排量汽車的比例高達70%左右。而我國現在生產的1.3升以下小排量車型不到生產量的20%。

　　“實施燃油稅，小排量車肯定會迎來銷售上的高峰。”亞市總經理蘇暉認為。推出燃油稅最主要的目的就是節能，目前我國車市普遍存在“大馬拉小車”的現象，燃油稅實施以后，日益嚴重的能源消耗和環境污染問題都將獲得有效控制，同時小排量低油耗轎車將會迎來春天。

　　大排量忙著促銷

　　相比微型車，“大排量”幾乎是“高油耗”的代名詞。眼下，不少大排量車經銷商抱著“能多賣一輛是一輛”的心理，加大了促銷力度。昨天，寶馬經銷商燕德寶與盈之寶的銷售人員均表示，眼下除了寶馬X5和X6，其他車型全部在優惠促銷。其中，報價94.6萬元的寶馬730Li經典版87萬元即可拿下，優惠幅度接近8萬元，同時還送兩年8萬公里免費保養。奔馳方面近期也推出了買車貼息計劃，照此計劃，買一輛奔馳E級轎車能省兩三萬元利息。據郭詠介紹，在專售進口豪華車的亞市名車苑，幾乎每家經銷商都在搞促銷。

　　“燃油稅開征后最大的受益者是小排量車型，但受影響最大的卻是大排量車型。”亞市名車苑中的幾位經銷商這樣對記者說。據悉，9月份購置稅的上調已經讓大排量車很受傷，眼下燃油稅的即將出臺，對豪車、高檔車市場來說更無疑是雪上加霜。“雖然大排量車多為豪華車和高檔車，而這部分車的擁有者具有一定經濟實力，但并不代表他們不在乎燃油稅的上調。”一位奔馳的經銷商告訴記者，最近一段時間銷售車型的排量明顯降低，“以前賣得很一般的3.0L車型，眼下竟逐漸變成銷售主力。”該經銷商告訴記者，寶馬、奧迪等其他高檔車經銷商與他的遭遇基本類似，現在的消費者在對豪車、高檔車購買減少的同時，更開始傾向低排量車型，他們的日子一天比一天難過。（顧靜）