繼雷曼、美林、AIG、花旗集團之后，美國三大汽車巨頭剛剛度過了決定生死的一周。

　　“這一次的聽證會看起來應該是一次富有建設性的對話。或許相對于上個月，我們三家(通用汽車、福特汽車、克萊斯勒)正是因為必須實現提交這些內容廣泛的計劃而得到幫助。”在12月4日接受參議院銀行委員會長達6小時的聽證會后，通用汽車主席兼首席執行官瓦格納透露出了對短期內有望獲得政府救助資金、渡過難關的樂觀情緒。此前，通用汽車和克萊斯勒都表示，公司現金流緊張，在2009年3月31日前需140億美元；否則，難以撐過去。

　　但是，瓦格納和他的那些同行們都深知：懲罰才剛剛開始。

　　懸崖邊的全球汽車業

　　向政府乞求救助的三大汽車巨頭的首席執行官們，受到了前所未有的“懲罰”。這些習慣坐公司的飛機往返全球的CEO們，可能從沒想到過：在參議會的聽證會上，他們得老老實實回答如何開車從華盛頓往返底特律。

　　克萊斯勒首席執行官納德利描述道，“我和一名同事輪流開車。我們3日晚啟程，半夜才入睡；4日凌晨5時30分繼續出發，一路開車到華盛頓。我打算再開車回去。”福特汽車首席執行官穆拉利則說，“我和別人拼車。”瓦格納更慘，“我和一名同事輪流開車，各開了一半的路。5日或6日，我打算自己開車回底特律。”

　　除此之外，對CEO們來說，下一個懲罰可能是背上“敗家者”的罪名，然后黯然離開CEO的寶座。

　　資料顯示，2008年第三季度，通用汽車虧損42億美元，持有的現金、有價證券和可利用資產為162億美元；福特汽車則虧損29.8億美元。

　　在美國三大汽車企業瀕臨破產之際，德系、日系汽車企業也無法幸免于難。豐田汽車公司第二財季(7月至9月)利潤約1398億日元(約合14億美元)，同比下滑69%，豐田汽車甚至將財年全年營業利潤預期從原來的126億美元“腰斬”至55億美元。德國保時捷汽車公司也發布了不利消息：2008年8月至11月，保時捷全球銷售收入約為20億歐元，同比大跌15%；且可能創下1993年以來首次年銷售收入下滑的不良紀錄。

　　更為危險的是德國汽車零部件業。總部位于德國Leverkusen地區的泰明頓公司旗下有4家德國子公司將破產，公司已向四家子公司所在的行政法院提交了進入破產程序的申請。作為泰明頓公司股東，多家對沖基金Davidson Kempner、Clearwater和Eos只能叫苦不迭。

　　泰明頓公司只是德國汽車業甚至歐洲汽車業的一個縮影。德國經濟部長格羅斯表示，目前德國汽車業所處環境令人擔憂。從圣誕節開始，法國、德國、意大利、西班牙，甚至波蘭、捷克新的汽車工廠都將暫時停產，最后可能停產一個月。

　　除了這些汽車公司的高層外，下至汽車企業的員工，外至投資機構，都無一例外地受到影響。今年的圣誕節注定將有更多的家庭不好過。“圣誕前，公司要在全球裁減500名白領，名單已經下來。”一位供職于美國汽車零部件企業的中層向記者訴苦，在圣誕前向下屬公布這個壞消息，確實有些難開口。這家汽車零部件企業位列全美500強之一，今年秋季時尚無任何裁員的跡象。