美國(guó)汽車三巨頭上美國(guó)國(guó)會(huì)求助，引來全球關(guān)注的目光。一時(shí)間，關(guān)于美國(guó)汽車業(yè)可能消亡、中國(guó)汽車企業(yè)可能受影響的擔(dān)心四處彌漫。為此，上海證券報(bào)記者采訪了羅蘭貝格管理咨詢公司合伙人沈軍。

　　上海證券報(bào)：在越來越大的現(xiàn)金流壓力下，美國(guó)三大汽車巨頭向政府求救。很多人認(rèn)為，三大汽車巨頭沒救了，美國(guó)汽車業(yè)可能消亡。你認(rèn)可這一觀點(diǎn)嗎？

　　沈軍：我認(rèn)為，眼下美國(guó)政府不會(huì)輕易讓三大汽車企業(yè)破產(chǎn)；從長(zhǎng)期來看，美國(guó)三家汽車企業(yè)也不可能消亡。首先，汽車業(yè)是美國(guó)工業(yè)的象征，通用汽車、福特汽車是他們的民族驕傲。其次，汽車業(yè)是龍頭產(chǎn)業(yè)，帶動(dòng)鋼鐵、橡膠等產(chǎn)業(yè)。一旦汽車業(yè)倒了，整個(gè)工業(yè)也就被摧毀了。美國(guó)人不可能只發(fā)展虛擬經(jīng)濟(jì)，實(shí)業(yè)也是必須的。其三，汽車業(yè)關(guān)系到就業(yè)，一旦破產(chǎn)、裁員10萬(wàn)人，那么上下產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)�業(yè)人數(shù)將達(dá)75萬(wàn)人。因此，這次汽車危機(jī)后果是，在政府的監(jiān)管下，三大巨頭將加快重組的步伐，盡快將規(guī)模變得更小巧、生產(chǎn)和管理更精益一些。

　　上海證券報(bào)：很多人擔(dān)心通用汽車、福特汽車破產(chǎn)會(huì)影響他們?cè)谥袊?guó)的合資公司。你如何看待這個(gè)問題？

　　沈軍：沒有必要擔(dān)心。當(dāng)美國(guó)市場(chǎng)萎縮時(shí)，中國(guó)這樣一個(gè)全球最重要的成長(zhǎng)性市場(chǎng)反而會(huì)更有價(jià)值。一旦通用汽車、福特汽車等獲得了救命錢，有可能對(duì)外投資時(shí)一定會(huì)投向中國(guó)。另外，通用汽車在中國(guó)的合資企業(yè)上海通用業(yè)績(jī)一直很好，有些地方甚至做得比美國(guó)通用還好。這樣一個(gè)盈利能力很強(qiáng)的企業(yè)仍會(huì)按照慣性良性運(yùn)作，消費(fèi)者、供應(yīng)商仍然會(huì)得到保障。

　　上海證券報(bào)：隨著美國(guó)資產(chǎn)的不斷貶值，大家都在議論抄底美國(guó)汽車業(yè)。你覺得現(xiàn)在是個(gè)好機(jī)會(huì)嗎？

　　沈軍：我不贊成收購(gòu)企業(yè)。其一，現(xiàn)在做投資的比較謹(jǐn)慎，因?yàn)槟壳翱赡苤皇俏�機(jī)的初期，可能明年下半年資產(chǎn)價(jià)格會(huì)更便宜。其二，美國(guó)三大汽車企業(yè)的窟窿有多大，還不明朗，不宜貿(mào)然出手。其三，在收購(gòu)前，中國(guó)企業(yè)需要考慮是否具備國(guó)際化運(yùn)作能力。我認(rèn)為，最聰明的做法是收購(gòu)好的品牌。以前這些汽車巨頭將好的品牌捂得很緊。

　　上海證券報(bào)：無論如何，這場(chǎng)危機(jī)都動(dòng)搖了美國(guó)汽車業(yè)的基礎(chǔ)。你認(rèn)為這會(huì)對(duì)全球汽車業(yè)產(chǎn)生什么樣的影響？

　　沈軍：從整車的產(chǎn)業(yè)格局來看，美系車在全球的地位會(huì)被削弱，市場(chǎng)占有率會(huì)下降；對(duì)亞洲、歐洲汽車企業(yè)來說，這次可能是一個(gè)機(jī)會(huì)，因?yàn)樗麄兛梢誀?zhēng)奪的市場(chǎng)份額更大了。另外，對(duì)零部件業(yè)來說影響會(huì)比較大，尤其是北美的汽車零部件供應(yīng)商。(吳瓊)