因期待已久的燃油稅改革即將成行，Wind資訊統計數據顯示，汽車板塊11月以來整體漲幅已超過了三成。

　　國都證券的一份研究報告指出，費改稅之后，車主能夠根據自己的實際情況掌握成本。除了大排量的乘用車之外，普通轎車、客運和貨運商用車在費改稅后使用成本都有一定的下降幅度。

　　華泰證券分析師陳亮認為，對于車主而言，燃油稅征收等于是加大了使用環節的成本，減少了保有環節的成本，相當于鼓勵人們多購買少使用。

　　具體而言，對商用車來講，客車由于公路運輸管理費和公路客運附加費下降得比較多，使用成本也有所下降。預計未來的客車長途票價可能會出現下降趨勢。

　　但陳亮同時認為，客車短期銷量可能有一定影響，不過不會很大。至于重卡，稅改費后其使用成本的下降較為明顯。陳亮解釋說，由于重卡過去是按噸收費，按每月每噸200元養路費估算，20噸的貨運量，一個月養路費就4000元。改革后，一年可節省五六萬元。

　　有分析人士認為，雖然稅改費是利好，但是刺激作用還較為有限。“從基本面來看，汽車行業目前還看不到明顯好轉的跡象，還是處于一個下滑的過程。”

　　據中國汽車工業協會最新統計，2008年11月，乘用車市場較上月低迷，且當月同比再次呈現明顯下降。分析人士認為，從國內市場來看可支配收入的下降，以及消費者對經濟預期的變化，使消費欲望有所壓制。此外全球大環境的不景氣，也使汽車出口受到影響。

　　陳亮說，未來一年整個汽車行業的數據可能不會太好看。