12月7日至10日，信報《D一車市》在京城數家地鐵站出入口，隨機進行口頭調查，數據顯示，60%的地鐵族稱，如果購買私家車，第一輛將考慮小排量。

　　每天從八角游樂園站乘地鐵的吳小姐告訴記者，自己和愛人工作的地點全是地鐵沿線。因此，家里如果購買私家車，主要用于周末帶孩子出去玩及看望父母。因此愿意選擇一輛小排量的轎車。“我知道燃油稅的消息是在報紙上，我覺得這樣收費很合理。少開車，花費就能相對減少，尤其是對小排量的私車車主來說，從長遠來看，都是合適的。”

　　本周，信報《D一車市》聯手成龍汽車網進行了一項網絡調查，問題是：“您認為小排量轎車在哪些方面需要改善？”消費者的看法顯示如下：

　　1.“質量提高”38%

　　2.外觀更大氣20%

　　3.“價格降低”18%

　　4.品牌更好16%

　　5.其他 6%

　　小編感言

　　嫁人就嫁“小排量”

　　小麗剛剛拒絕了一個追求者，“說自己有車，開來一看就是輛QQ啊。”她通常只要得到一點兒“細節”，就能決定是否交往下去，比如被拒絕的理由包括：留的電話號碼是小靈通的；去的飯館是快餐店的；用的手機是藍屏的……

　　事實上，在采訪這期小排量能否突出重圍的話題時意識到，一種類似于小麗的觀點在消費者中非常普遍。“如果我開著小排量車去談生意，那人家肯定懷疑我的實力。”“好不容易攢了這么多年錢，也得買輛貴點兒的車充充門面啊。”……顯然，小排量被很多消費者賦予了低端的印象。而無論小排量如何自身發展，消費者的“面子”問題，總會蓋過為小排量的種種叫好之聲。事實上，在很多發達國家，汽車、電腦、手機等消費品，與身份、收入、地位等契合的毫不緊密。富家子弟開一輛兩人座的小車滿處跑，為的是表達自己支持環保的一種理念。對于普通人，根據自己的收入狀況和實用性，眼光放長遠，絕對是個正確的消費理念。

　　小麗據說也決定嫁個“小排量”了。原因是，“一閨蜜前幾天嫁了個有房子的，后來才知道，還得一起還房貸呢。看來面子問題不重要，重要的是要一起考慮消費的持續投入成本。”

　　這也是一種態度。(張煦)