一年一度的汽車經銷商年底沖量來臨，受金融危機影響，疲軟的車市期待能夠在這一月內“拉出一根大陽線”。于是，車市打折促銷降價潮“洶涌而至”。

　　降價不按常理出牌

　　記者在多家4S店采訪了解到，為了給新君威上市讓路,君越拉開了中高級車型的降價大潮，目前君越的讓利幅度已經超過3萬元。“我們已經是虧本賣了，目前中高級轎車都不好賣，競爭激烈非常。到年底了，沖沖量吧。”經銷商一臉無奈。

　　而在今年一直價格、銷售狀況都非常穩定的新雅閣，本月也加大了促銷力度，最高優惠幅度增大到2萬元以上。 9月份上市的09款凱美瑞,增加了數項重要配置,在性價比上更顯優勢,目前的優惠幅度也放大到2萬元。帕薩特領馭和邁騰也從10月份最高2萬元的現金優惠增加了3000元現金優惠。

　　在小型車和中型車市場，新威馳在10月中旬推出了5周年特別版,并首次宣布增配降價。然而到了12月，市場終端價格又有了較大幅度的回落,目前新威馳特別版的優惠維持在8000元左右,而其他型號的優惠已上升至萬元以上。本月新飛度的優惠幅度又上升了2000元左右，最高優惠已達萬元，而驪威的優惠幅度則保持相對穩定，優惠幅度依然在8000元左右。

　　9月末上市的09款福特福克斯也難逃降價的命運。記者在一家福特經銷商處了解到，該車目前已經有5000元的優惠。 “這車是剛剛上市的，現車不多，如果誠心要的話，可以給一點優惠。 ”銷售人員賣力地向記者推薦。

　　降價反而抑制消費需求

　　據最近一項調查顯示，目前消費者購車最關心的是：車市是否還會繼續降價。正是消費者的這種擔心，成為大家持幣待購的主要原因。看來消費者已經被廠家的降價利劍 “刺”怕了。

　　記者從多家汽車4S店了解到，最近兩周展廳看車人氣明顯回暖，但成交量回升還不明顯。眾多待購族還在買與不買之間徘徊。

　　業內專家表示，價格武器對汽車經銷商和廠家來講，實際上是把雙刃劍，用得好可以占領大片市場；但用得不好，不僅可能傷了自己，也會傷害那些忠實的老客戶。

　　不少消費者向記者表示，希望汽車廠家在推出新車時，能結合自身產品的性能和品牌價格，進行充分市場調研，制訂出一個相對合理的市場價格，盡量讓價格的 “保值期”長些，再長些。千萬不要三天兩頭變卦，弄得跟那個喊 “狼來了”的孩子似的，失信于眾人。

　　汽車專家賈新光在接受記者采訪時表示，任何一場戰爭都會產生無辜受害者。在汽車業的這場爭霸中， “手無寸鐵”的消費者永遠都是受害者。賈新光指出，一方面，廠商在整車銷售上可以降價而無利可圖，但在售后服務以及保險等其他環節總能想法贏回來；另一方面，頻繁的惡性降價將擠干廠商的合理利潤，這將會 “逼迫”部分廠商鋌而走險，在產品上做手腳，而最終吃虧的依然是消費者。

　　車市癥結在于信心不足

　　中國汽車工業協會上周五最新公布， 2008年11月份中國乘用車銷量較上年同期下滑10.28%，至522800輛。今年前11個月，乘用車銷量為616萬輛，較上年同期增幅已經下滑到8.87%，國內車市增幅終結連續多年的兩位數增長已經成為定局。

　　11月份國內車市10%下滑不僅創下今年下滑幅度的新低，同時也是車市自從2003年以來最大同比下滑幅度。自從 2003年以來，國內車市已經連續6年保持超過兩位數的增幅，雖然2004年出現短暫的調整， 2004年5月份車市出現大約6%的同比下滑幅度，但是當年全年的增幅仍然在10%以上。

　　全國乘用車市場信息聯席會副秘書長崔東樹認為，乘用車市場11月份下降的主要原因，主要是消費者信心不足。他表示，政府若能采取措施提振市場信心，相信中國汽車市場會在2009年實現復蘇。他提出，政府若能出臺政策，降低油價和購置稅，可以極大改善汽車的消費環境，能夠對汽車市場起到立竿見影的促進作用。(王毅鵬)