與國產車市場相比，進出口車市場的波動似乎沒那么明顯。但從海關統計數據來看，總量增長的背后是增速放緩的隱患：進口車上牌量已經持續下滑4個月，而出口車數量也在10月出現連續第三次單月同比下降。

　　據中國汽車工業協會編輯整理的全國海關汽車商品進出口統計數據顯示，今年1至10月，汽車進出口的總量都保持了較高的增速，已經達到去年全年的進出口數量水平。其中，累計進口各類汽車34.22萬輛，同比增長39.68%，已經超過去年全年進口量，且凈增2.80萬輛；進口金額同比增長了55.09%，比去年全年凈增了20.04億美元。汽車累計出口60.88萬輛，同比增長29.83%，總量與去年全年大致相當；出口金額比去年全年凈增了10.66億美元。

　　但是，另一方面，汽車出口盡管環比呈小幅增長，但同比下降趨勢并未得到有效緩解。10月，汽車出口5.13萬輛，環比增長3.50%，同比下降6.85%，自8月起連續3個月單月同比呈下降趨勢。這使得出口占相當比重的自主品牌車企遭受重創。

　　進口車同樣不樂觀，據中國進口汽車貿易有限公司總經理丁宏祥介紹，從9月份起，由于受到金融風暴及消費稅調整的雙重影響，進口車銷售下滑明顯，其中9月的進口量為全年最低，其次是10月，都不到2.9萬輛。從進口車的上牌量來看，1至10月，進口車累計上牌23萬輛，增幅為54.68%，但從7月起，上牌量連續4個月出現了下滑。

　　丁宏祥預計，SUV仍會成為2009年的進口車消費熱點。估計會出現一個中型SUV的進口車群體。但消費稅、燃油稅等政策的導向作用可能使進口車的品種更趨多元化，排量結構也將進一步下移，個性化的小型車將受到更高的關注。(劉曉林）