11月份中國汽車工業協會銷售數據的最終出爐，讓國內眾多企業對2008年的奢望變成了泡影。在2008年僅剩1個月的時候，車企們終于放下了銷量在年末大幅度增加的幻想，開始接受無法完成年初既定目標這個事實。記者采訪時獲悉，由于今年銷售不力，不少廠家已經將目光放到了明年，打算在明年大干一場。

　　汽車分析師賈新光認為，汽車企業在制定明年銷售目標時一定要考慮到所有的利好和非利好消息，既不要悲觀也不要過于樂觀。

　　由于去年汽車產銷增長迅速，今年年初，大多廠家提高了全年的產銷目標。11家大型合資企業平均提高產銷目標幅度達到29.66%，7家國內主要自主品牌企業的目標提升幅度超過了37.5%。

　　隨著中國汽車市場增速的減緩，眾多汽車廠家2008年年初制定的銷售目標都難以實現。中國汽車工業協會的最新數據顯示，1月-11月份，銷量排名前十位的廠家都不能完成年初定下的銷售目標。一汽-大眾今年的銷售目標為60萬輛，比去年增加了20萬輛，但截至11月份，只完成了約46.7298萬輛，還有13.3702萬輛需要完成。上海大眾今年的銷售目標是59萬輛，比去年增長29%，而前十個月也只完成了43.1771萬輛，還有將近16萬輛要完成，同樣無望實現目標。上海通用1至11月份銷量35.8236萬輛， 60萬輛的銷售目標肯定難以實現。

　　東風日產1至11月份完成了28.2463萬輛，距離全年34萬輛的目標還有近6萬輛的差距。雖然東風日產總經理大古俊明表示，銷售目標不會調整，但用1個月的時間銷售6萬輛汽車，實在是有點困難。北京現代今年的銷售目標為38萬輛，而前11個月只完成了約22.7792萬輛。一汽豐田的銷售目標是40萬輛，前11個月的銷量約為32.1435萬輛。

　　覆巢之下，尚有完卵。在各汽車廠家銷售低迷和紛紛下調銷售目標的背景下，東風本田卻高調宣布，已將其在中國市場的汽車銷量目標上調了1萬輛。東風本田的負責人表示，之所以上調銷量目標是因為旗下CR-V運動型多用途車和思域轎車銷售強勁，其中東風本田CR-V的月均銷量已接近7000輛。

　　除了東風本田，自主品牌比亞迪汽車也實現了逆勢增長，9月份整車銷售高達2.35萬輛，月銷量首次躋身全國前十，10月份F3銷售1.5343萬輛，一舉奪得銷量冠軍。F0作為比亞迪剛推出的一款A00級精品小車，上市首月銷量便達到1.0059萬輛。10月份，F6財富版上市，價格直接下探到7萬區間，同時該車型還打出了品質、價格雙項超值的旗號， F6財富版是比亞迪繼F3、F0之后比亞迪欲在10萬元車市打造的第三個標桿車型，可以說比亞迪近期的銷售成績十分搶眼。

　　同時，比亞迪汽車銷售公司相關負責人透露比亞迪汽車2009年的銷售目標為40萬輛，2009年比亞迪將推出多達5款的新車來支撐其銷量目標。據記者了解，比亞迪是第一家公布明年銷售目標的企業。隨后斯巴魯汽車也公布了其2009年的銷售目標，斯巴魯明年計劃完成銷售目標2.5萬輛。采訪中，記者獲悉，雖然沒有官方公布明年的產銷目標，但許多企業仍對明年的銷售充滿了信心。

　　賈新光告訴記者，車企制定明年銷售目標時一定要謹慎，要考慮到所有的因素。“雖然今年汽車市場平淡，但種種跡象表明，國家正在努力振作汽車市場，”賈新光說，“燃油稅的實施也是汽車廠家一定要考慮進去的重要因素。”(錢瑜)