“雖然11月份銷量有所回暖，但我們對明年的行情仍舊保持謹慎的態(tài)度。”11月30日，廣州本田武漢友誼大道一家4S店市場部經(jīng)理胡海燕對記者表示。　

　　相同的論調(diào)在不下3個不同的業(yè)內(nèi)人士口中重復。而為了破解當前困境，各家經(jīng)銷商也開始紛紛思索車市困局中的出路。一種被多次提起的看法是，現(xiàn)行的4S模式在未來中國車市不再“一家獨大”，2S+A、旗艦店、形象店+社區(qū)網(wǎng)點、加盟店等四大全新的銷售模式，將在不久的將來上演。　

　　現(xiàn)狀：4S店投入大　車商輕易不敢賭　

　　4S店是目前中國車市一種主流銷售渠道模式，因其形象好，品牌專賣，維修、保養(yǎng)方便而受到消費者的歡迎，并給經(jīng)銷商和廠家?guī)�來了實實在在的利益。�?/p>

　　“但在現(xiàn)在這種市場環(huán)境下，出巨額資金搞4S店的正逐漸減少。”一經(jīng)銷商老總給記者算了一筆賬，現(xiàn)在建一個普通品牌的4S店一般在800萬元左右，中高檔品牌則在800—2000萬之間，豪華品牌的建店投入更高。以奧迪為例，按其全球統(tǒng)一標準建設，費用至少在5000萬以上。而這還只是建店費用，在平常的運作中，由于提車須先給廠家打款，一次就是上百萬、上千萬的資金流，如果車子不好賣，經(jīng)銷商的資金鏈條就會有斷裂的危險，增大了經(jīng)銷商的風險。　

　　這位老總說：“明年，車市的低迷還將持續(xù)一段時間，廠家在擴建經(jīng)銷商網(wǎng)絡的時候，如果還以4S模式為主，肯定沒有多少人愿意接招，誰還敢拿出這么大一筆錢來賭呢？”　

　　展望：渠道創(chuàng)新　3種新模式將上演　

　　采訪中，不少車商認為，要想求未來發(fā)展，必先過09年這一關(guān)，而要過09年這一關(guān)，就必須在渠道上動“手術(shù)”。只有渠道創(chuàng)新，才能確保中國車市持續(xù)發(fā)展。記者還了解到，以下3種模式正蠢蠢欲動，將在不久的將來上演。　

　　2S+A　低門檻擴網(wǎng)點　

　　記者了解到，東風雪鐵龍正在西南進行試點采取“2S+A”的模式增加銷售渠道。“2S”指的是配件+維修，“A”則指銷售，采取這種模式的目的，是要占領(lǐng)二級城市的汽車市場。東風雪鐵龍表示，如果試點成功，將在全國進行推廣。　

　　點評：“2S+A”的模式降低了經(jīng)銷商代理東風雪鐵龍品牌的門檻，有利于東風雪鐵龍的網(wǎng)點遍地開花，同時保證了省會城市4S店的利益，是一個兼顧消費者、經(jīng)銷商、廠家三方利益的全新渠道方案，有利于廠家和經(jīng)銷商共同把車市做強做大。　

　　社區(qū)點　全面占領(lǐng)市場　

　　“我認為形象店+社區(qū)網(wǎng)點也是未來渠道發(fā)展的一個趨勢。”武漢一奧迪4S店車商告訴記者，以形象店為核心，然后再在高檔社區(qū)發(fā)展網(wǎng)點，不失是一種全新的渠道創(chuàng)新。　

　　點評：形象店如果是“航空母艦”，社區(qū)網(wǎng)點就是“護衛(wèi)艦”，護衛(wèi)艦多了，母艦才能安全，對社區(qū)市場實行精確“打擊”，可以提高品牌的市場有效占有率。在4S店投入大、成本高的情況下，通過這種模式的發(fā)展，不僅能穩(wěn)步提高經(jīng)銷商網(wǎng)絡的發(fā)展，也解決了現(xiàn)有4S經(jīng)銷商的發(fā)展瓶頸問題。　

　　加盟店　借力小經(jīng)銷商　

　　武漢一別克品牌經(jīng)銷商老總在談及車市如何“御寒”時，提到了一種“品牌輸出，然后搞加盟”的思路：為了進一步占領(lǐng)二線城市市場，允許下面的一些小經(jīng)銷商掛他們的牌子賣車，但加盟店店面必須與總店一致。　

　　點評：加盟店的做法既能解決車商在省會城市的發(fā)展困局，也解決了二線城市小經(jīng)銷商品牌不夠、賣車難的問題。但要注意規(guī)模，不能盲目擴張，否則一個二級城市同一品牌加盟店太多會互相殺價，最后導致品牌形象流失。(任愛民）