與今年上半年相比，豪華車這幾個月的走勢出現了明顯的疲態。銷量顯著下滑、人氣不旺、降價也此起彼伏。“與普通家轎相比，今年的豪華車雖然總銷量仍呈增長趨勢，但與去年的增速比較已有所下滑，下滑最快就在9、10、11這幾個月。”

　　記者最新了解到，今年1至10月，奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、謳歌、VOLVO、進口大眾、凱迪拉克等主流豪華汽車在莞銷量約3000多輛。其中雷克薩斯、寶馬汽車在莞銷量均在1000輛左右，奔馳、奧迪銷量共700多輛。雖然數據是可喜的，但在席卷全球的金融危機之下，作為奢侈品的豪華車，在東莞也感受到了絲絲寒意。

　　“銷售很慘淡啊，完全不能與上半年比”，這已是東莞豪華車商家面對記者最多的抱怨之詞。特別是大排量消費稅上調后，加上競爭商家不斷進駐東莞，在“寒冬”面前，沒有一個商家覺得好過。

　　銷量下滑廠商網點擴展速度放緩

　　在上半年，記者知道今年至少有5家豪華車4S店開業，然而到目前為止，兌現的只有3家。進入9月份后，豪車銷量逐漸走下坡路。在經濟不景氣的環境下，很多豪華車的潛在購買客戶都希望盡量持有現金，總體上買車的人少了，但通過貸款買車的人在增長。據悉，超過80%的豪華車經銷店都開通了車貸業務，而在銷量中，也有近30至40%的客戶采用貸款買車的方式購車。

　　記者從雷克薩斯東莞經銷商處了解到，近兩個月豪華車的銷量普遍減少了20%~30%，個別品牌的銷量銳減了將近50%，勉強達到兩位數。據分析，大環境不景氣的情況下，消費稅又上調，使許多原本打算買豪車的消費者都選擇了觀望。熟悉東莞豪華車市場發展的人士透露，一些豪華車經銷商可能會進行一系列的營銷戰略調整，比如推遲開業、減少庫存等方法來度過“寒冬”。

　　明年豪華車市比今年更困難

　　當商家仍在思索如何度過2008年的銷售困境時，更多的豪華車在向奔馳、寶馬、雷克薩斯價格較低的車型發起沖擊。近段時間以來，作為國內首款自主品牌豪華轎車，定價于30多萬元至60多萬元的一汽紅旗盛世進入東莞市場；隨后不久，價格在40多萬元的進口現代勞恩斯也在寮步上市，一汽豐田的新款皇冠也加入競爭的行列。此外，謳歌、英菲尼迪等都推出了一系列新車。東莞豪車市場到底有多大？

　　“每年以30%至40%的增速來發展是不正常的，車市發展有起有落才正常。”在今年8月份，曾經賣出近百輛的東莞中汽南方車行一時成為業界矚目的焦點。平時，該車行代理的VOLVO每月只能銷售出二三十輛左右。對此，該車行市場部經理鄧紅告訴記者，8月份出現暴漲，是因為9月份要實行新消費稅，許多車要漲價，而早在7月份他們車行就對部分車型降價促銷，因此8月份銷售火爆，當月多數大排量豪華車的銷量都不錯。她認為，今明兩年大環境好不起來，明年可能比今年更困難。雖然當前經濟危機對中小企業影響更大，但對那些有錢的企業主來說，現金流和整個消費市場的萎縮，一定程度會影響他們的消費信心。一旦東莞經濟形勢和世界的大環境走好，豪華車消費的市場潛力還是非常巨大的。

　　記者了解到，目前豪華車市有出現了一輪大幅降價潮。凱迪拉克旗下車型最高優惠10萬元，而奔馳、寶馬、雷克薩斯的許多車型都有優惠，幅度從1萬元到數萬元不等，特別是一些老款車，不但價格上有讓利，而且在售后服務、銀行車貸等方面，車主均可享受到比平時更大的好處。對于當前形勢，東莞中升雷克薩斯4S店總經理肖杰也認為，東莞的經濟底子、硬件環境和發展前景都很不錯，與其他城市一樣，現在只是遇到了短期的困難。(盧政)