2008年1月，廣州本田第八代雅閣上市，打出整車3年/10萬公里質(zhì)保期的服務(wù)牌，廣受業(yè)內(nèi)贊許。而后，北京現(xiàn)代對旗下車型的發(fā)動機(jī)、變速箱總成的質(zhì)保期延長至5年/10萬公里。最近，一汽-大眾邁騰車型也推出將質(zhì)保期延長至3年/10萬公里的活動。

　　進(jìn)入08年后，在合資品牌廠家陸續(xù)推出的售后服務(wù)優(yōu)惠項目中，多了一系列延長質(zhì)保期的相關(guān)內(nèi)容，這受到了業(yè)界的好評。同時，記者也留意到一些消費者在解決維權(quán)問題時，會要求延長整車或者相關(guān)部件的質(zhì)保期。

　　那么，對消費者而言，這樣做究竟能帶來哪些利好？享受延長質(zhì)保期又有哪些要求？對于主機(jī)廠而言，延長車輛質(zhì)保期能帶來哪些收益？記者就此進(jìn)行了調(diào)查。

　　消費者：“質(zhì)保期延長是保障” 延長期內(nèi)維修養(yǎng)護(hù)須去4S店

　　延長質(zhì)保期對消費者來說具有一定的吸引力，“修車成本不低，尤其是發(fā)動機(jī)、變速箱總成等大部件，一旦出現(xiàn)故障就是幾萬元的維修費，延長質(zhì)保期是一個保障。”網(wǎng)友許先生如是表達(dá)了自己的觀點，這樣的觀點的確具有一定的代表性。

　　在享受延長質(zhì)保期的同時，車主需要注意，質(zhì)保期內(nèi)的保養(yǎng)全部得在4S店內(nèi)完成。就邁騰而言，盡管在7月，一汽-大眾也延長了旗下車型部分部件的更換里程，并下調(diào)零配件價格，但邁騰的保養(yǎng)依舊以貴著稱。邁騰的前兩次保養(yǎng)周期為7500公里，之后為每1萬公里保養(yǎng)一次，以1.8TSI車型為例，每年的保養(yǎng)總費用在5000元左右。質(zhì)保期由6萬公里延長至10萬公里后，每位車主需要在4S店這樣多做4次保養(yǎng)，總費用在5000元以上，無論是年限先到達(dá)還是公里數(shù)先到達(dá)，延長質(zhì)保期后，車主都需要多支付5000元左右的保養(yǎng)費用。消費者可以用同樣的算法，來衡量其他車型的保養(yǎng)費用。

　　而如果消費者選擇在過了質(zhì)保期后，去快修連鎖店保養(yǎng)的話，可以省掉4S店昂貴的工時費，且快修店一般都有保養(yǎng)折扣等活動，總價格要比4S店低一半左右。

　　可見，享受質(zhì)保延長1年/4萬公里，對消費者而言得到的是不確定的保障，誰也無法確定自己的車子在這1年/4萬公里內(nèi)是否會發(fā)生零部件的索賠事件，但支出的保養(yǎng)費用是確定的。分析過具體的費用后，主要還是看消費者是否愿意為這份1年/4萬公里的質(zhì)保延長期買單。

　　主機(jī)廠：“較長質(zhì)保期維護(hù)經(jīng)銷商利益” 成本不高，但可贏得長期效益

　　此前，在國內(nèi)宣稱自己有較長質(zhì)保期的主機(jī)廠多半是自主品牌或是進(jìn)口車。如奇瑞A1 “4年/12萬公里”的質(zhì)保期；吉利汽車質(zhì)保期限延長至“3年/10萬公里”；力帆520i質(zhì)保期限升級為“5年/10萬公里”的國際標(biāo)準(zhǔn)保修承諾，以及近期推出的賓悅紀(jì)念版、長城精靈的車型都承諾了較長的質(zhì)保期。盡管自主品牌在產(chǎn)品技術(shù)方面與合資品牌還存在一定的差距，但質(zhì)保期的長短無疑是體現(xiàn)自主品牌產(chǎn)品價值的一大籌碼。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，因為消費者對自主品牌車輛的質(zhì)量信心不足，自主品牌主機(jī)廠不得不承諾較長的質(zhì)保期以給其客戶提供一個長期的使用保障。

　　其實，質(zhì)保期的長短都是由廠商在對維修成本和產(chǎn)品質(zhì)量經(jīng)過精準(zhǔn)考量之后，在確保利潤的前提下制定的。上海汽車維修行業(yè)協(xié)會副秘書長嚴(yán)志光表示，新車質(zhì)保期僅是對車子的質(zhì)量問題提供免費維修服務(wù)。發(fā)動機(jī)等主要部件的維修價格不菲，質(zhì)保期的長短在一定程度上是考驗品牌對產(chǎn)品的信心和企業(yè)的社會責(zé)任。

　　對于目前提出延長質(zhì)保期的合資品牌而言，其初衷各異，廣州本田是對第八代雅閣的品質(zhì)充滿信心的一個體現(xiàn)，其在細(xì)分市場遙遙領(lǐng)先的銷量成績就足以說明了這個問題；北京現(xiàn)代有短期沖量，也是為建立良好品牌形象在做努力；一汽-大眾在年底短期內(nèi)推出該活動，是一種營銷手段，更是助力年底沖量……

　　此外，北京麥威咨詢資深分析師程文兵認(rèn)為，延長質(zhì)保期在今年集中出現(xiàn)，還有一個更為重要的原因：維護(hù)經(jīng)銷商利益。“這么做是市場競爭的產(chǎn)物，并非廠商所期望的。”

　　在目前的汽車消費中，售后利潤最大，售后競爭是經(jīng)銷商制勝的關(guān)鍵。其實延長1年/4萬公里的質(zhì)保期，廠家增加的成本并不是很高。但又是必須的，因為重點是在整車銷售利潤微薄的情況下，幫助經(jīng)銷商留住客戶的售后維修利潤，同時贏得長期的效益。

　　經(jīng)銷商：“客戶保障是主要工作之一” 留住客戶保障售后利潤

　　4S店是企業(yè)與客戶的紐帶，目前客戶的維護(hù)主要還是依靠經(jīng)銷商來完成。然而由于消費環(huán)境的日益復(fù)雜，4S店售后維修服務(wù)不僅受到傳統(tǒng)修理廠的直接挑戰(zhàn)競爭，還面臨捷飛絡(luò)、新焦點、強(qiáng)生、小拇指等快修快保店的沖擊。

　　因為區(qū)域上的限制，4S店一般遠(yuǎn)離市民生活區(qū)，加上相對昂貴的工時費、材料費，過了質(zhì)保期后，幾乎每家店都有一定比例的客戶會流失掉，嚴(yán)重的達(dá)到50%以上。據(jù)上海的一家地理位置相對便利的品牌經(jīng)銷商介紹，每個月他們都會流失一部分過質(zhì)保期的客戶，流失率達(dá)到20%以上。

　　“售后的客戶保障是我們目前的主要工作之一，新車可以虧本賣，但售后維修一定要在我們這里做。最常用的辦法就是推薦客戶在店內(nèi)購買車險，并提供良好的出險救援服務(wù)。”上海一汽馬自達(dá)經(jīng)銷商談到，“然而現(xiàn)在客戶的消費觀念轉(zhuǎn)變很快，過質(zhì)保期后的客戶很難維護(hù)。”

　　其實，針對客戶在維權(quán)中提出延長整車或問題部件的質(zhì)保期，經(jīng)銷商多半是盡量滿足，只要上報廠家得到允許。

　　知情人士指出，在質(zhì)保期內(nèi)，經(jīng)銷商通常會定時展開免費檢測的活動，一方面讓客戶體驗到廠家、商家對其的關(guān)懷，另一方面也是為售后創(chuàng)收，檢測是免費的，但對檢測出來的小故障進(jìn)行維修通常是收費的。

　　記者觀察：別小看消費者理財能力

　　盡管許多品牌推出延長車輛質(zhì)保期的消息，但并未引起消費者太多的認(rèn)可。消費環(huán)境變化了，消費者自然變精明了，維修成本早已被計算在購車預(yù)算中。往后推出此類活動的品牌還會有，就像消費者購買保險產(chǎn)品一樣，除了產(chǎn)品本身是否足夠吸引人之外，購買之后所創(chuàng)造的價值更為重要。