進入11月份，冷淡已久的東莞汽車市場開始有了回暖跡象，8萬元左右的經濟型車更是出現了明顯的轉機。一些業內人士分析認為，這或許跟消費者心態受金融危機的影響有關，向來出手闊綽的東莞人，近來買車時出手變得“小氣”起來了。購車起步價位“下移”，這一現象對于經濟型轎車品牌尤其是自主品牌無疑是一個利好。

　　8萬左右車型銷量最好

　　信息時報記者日前走訪寮步汽車城和南城莞太路段車行，發現各門店的客流量都有比較明顯的回升，車市回暖跡象明顯。海馬汽車東達車行市場部人員告訴時報記者，數天前在虎門店搞了一個海馬3的展示專場，僅當天就賣出了11臺車，另有幾臺預訂。“已經超過了以往一些主流汽車品牌。8萬元左右的經濟型車的銷量最好。”

　　以往，既有經濟實力又愛面子的東莞人，大多數人的起步車型價位都在12萬元以上。相比其他城市10萬元以內車型旺銷的情況，東莞的經濟型車銷量一直偏低，比如在我國西部和北方賣得很不錯的夏利和吉利，東莞的銷量卻一直無法取得突破。不過，今年以來，長安奔奔、奇瑞、海馬汽車等一批自主品牌經銷商已經明顯感受到普通消費者對經濟型車的關注熱情在逐漸升溫。

　　有助自主品牌開拓市場

　　“8萬元上下的經濟型車是自主品牌的主力車型，這一消費心態的變化將為自主品牌開拓更大的市場空間。”業內人士分析，對于購車主體的中等收入家庭而言，他們具備購買15萬元車型的經濟實力，但是出于對未來的擔憂，會放低心理價位，選擇價格低廉的經濟型車。

　　“金融危機的影響已經逐步顯現，對樓市、股市產生了重大影響。如果危機不能得到有效遏制，消費者的購買力就會持續下降，這就必然會對車市的消費結構造成較大沖擊。”東莞南菱總經理鄭東升告訴時報記者，今年許多有意購車或換車的消費者，都因為股市被套而沒有了大宗物品的消費熱情，“消費者一定要買車，就很可能會選擇10萬元以內的車型。”