“完成年度任務遙不可及，虧本促銷不如確保單輛汽車的利潤”

　　——本地車商

　　11月10日，全國乘用車信息聯席會發布10月內地乘用車產銷數據，10月內地銷售乘用車512929輛，同比增長4.6%，環比下滑4.6%。除轎車保持著10.3%的同比增長之外，MPV、SUV等車型銷售數據均出現同比、環比大幅下降情況。

　　面對專業人士提出的“九成車企完不成銷售計劃”的預言，佛山車市呈現出奇特的年末現象：有的車商因為銷售任務缺口大放緩了促銷力度，促銷多循“廠家路線”；有的車商將過去單純把眼光限定在完成今年銷售任務上，轉移到低谷融資等未雨綢繆的準備中……這一現狀，或將改變佛山車市年末一味追逐銷量的慣例，今年年尾或將難現往昔大幅降價風潮。對購車者來說，這一趨勢喜憂參半。

　　預言：九成車企完不成銷售計劃

　　據中國汽車工業協會統計，今年1月至10月內地汽車產銷的增速已經降低到11.07%，是自1999年以來的最低水平。全國乘用車信息聯席會秘書長繞達認為，下半年乘用車市場總體將是負增長，90%以上的企業完不成全年銷售計劃，再次證明了當前汽車市場進入最嚴峻的考驗階段。在市場銷售萎縮的事實面前，不少汽車企業紛紛自我調節。豐田首次對外承認了合資工廠的減產減量計劃，廣州豐田、一汽豐田都在考慮之內；長安馬自達將產銷目標從年初的11萬輛下調至5.5萬輛。

　　作為佛山本土汽車生產企業的福迪汽車，目前并未削減經銷商年度銷售任務的計劃。但廣東福迪汽車有限公司副總經理、營銷分公司總經理蔣國儀也坦誠地表示，今年內地汽車市場的消費呈現下滑，福迪汽車的銷售也不可避免，預計今年福迪的銷售量增長率為5%~8%。“我們已經向包括經銷商、供應商等多方合作者表示，共同降低成本甚至降低利潤，持有保本甚至微虧的心態，共度時艱。”

　　影響一：經銷商促銷多循“廠家路線”

　　昨日在佛山路通店，盡管不是周末，但店內還是有幾對選購新車的夫妻。該店負責人透露：“上個周末雙休日，沒想到每天都賣出五六輛車，年底放量促銷確實對消費者有一定的心理影響。”在記者走訪中，不斷有商家促銷的消息傳來：購買最新登陸佛山迪寶店的比亞迪F3R新手動擋的實用型或舒適型，可獲得3000元大禮包；駿安豐田店推出“瘋狂購車月”等系列優質優惠活動。

　　但經過記者仔細了解發現，盡管各大禪桂車商年尾依舊促銷聲聲，但大多數促銷政策都主要還是來源于廠家，相比往常汽車經銷商挖空心思的促銷形成鮮明對比。

　　長安鈴木實施“陽光行動”多款車型優惠升級計劃，羚羊全系車型降價3000元，同時推出39800元的羚羊經濟型車型；東風本田熱推年末“游”你“油”我送大禮促銷，購買思域即有機會獲贈價值5000元加油卡，或有機會參加香港、澳門新春之旅；上海通用大搞別克凱越全系“左零右禮”購車計劃，首付50%，一年后再付50%，零利率，零月供購車。不難發現，上述眾多優惠促銷，佛山車商幾乎都在緊隨廠商促銷步伐。

　　影響二：汽車廠商焦點轉向厚積薄發

　　前日記者致電華南車城一位合資品牌汽車經銷商時，對方透露正在與一家商業銀行商談融資合作。據悉該店在佛山市場銷售比較穩健，銀行信貸方面的信譽也不錯，盡管眼下金融形勢比較緊張，但廠家方面還是愿意主動為他們融資進行擔保。

　　該老總認為，汽車淡市的情況下并不是清閑的時候，反而這時候做好融資等準備，比單純把眼光限定在完成今年銷售任務上更有意義。

　　作為汽車生產企業，蔣國儀也向記者透露了他們目前的關注焦點。“從2004年新廠區建設開始，新增加投入了5億元，但從沒向銀行貸過款，良好的現金流和銀行信貸信譽，讓福迪汽車抗金融風暴的能力進一步加強。”他認為，有了良好的現金流，經濟低谷時正是最好的潛心投資研發的時機。

　　目前，福迪汽車正投入5億元用于新的皮卡、SUV車系列開發，全新平臺的車型將于一兩年內推出。

　　趨勢一：年尾車市或難現往昔大幅降價

　　近日，新浪網汽車頻道正在進行“現在購車是時候嗎？”的網絡問卷調查。在“您認為近期內地車市價格走勢會怎樣？”選項中，選票最高的兩項為：63.28% 的受訪者認為“年底沖量，車價仍有較大下降空間”，28.17%的人認為“車商銷售壓力大，車價下調，但降幅有限”。年初就有購車打算的禪城區王小姐坦言，剛下定決心購買長安鈴木的新羚羊，“其實一直在等的是年底放量促銷，朋友都說年底買車價格更劃算。”

　　但記者采訪中卻發現，與眾多購車者態度不同的是，面臨著部分汽車廠商預計難以完成年度銷售計劃的整體局面，為何佛山部分汽車經銷商卻放緩了促銷力度？

　　“今年很多汽車經銷商都在談今年的銷量如何慘淡，任務如何完不成。但實際上，這不僅是市場機制的正常調節結果，也與汽車廠家一貫來的任務虛高有關。”在海八路一家4S店，記者了解到，盡管該店目前完成了比去年銷量還多80%的銷售額度，但距離廠家要求的2008年比上年增長一倍的年度銷售計劃仍有距離。

　　佛山一大型汽車集團的資深職業經理人表示，對于汽車經銷商而言，年底放量的初衷，基本上都是為了完成或者超額完成廠家規定的年度銷售任務，從而獲得更多的返點利潤。但在今年大經濟環境的限制下，很多經銷商都面臨著任務缺口大的局面。“由于完成年度銷售任務已經遙不可及，與其虧本促銷徒勞無功的話，不如確保單輛汽車的利潤來得更加實在。”由此看來，今年佛山年尾車市或將難再現往昔大面積降價的情勢。

　　趨勢二：大范圍降價減緩有利延長保值期

　　“如果車價一直跌，我還是會考慮再等一段時間，因為不知道到底跌到谷底了沒有。”南海區的準車主阿強相中了一款上海大眾的車型，但車市行情的不穩定讓他遲遲沒有出手。

　　在上述新浪網有關“現在購車是時候嗎？”的問卷調查里，關于“哪種因素會使您延緩購車計劃？”的問題，選票最高的兩項為，26.19%的人選擇“降價趨勢明顯”，24.77% 的人選擇“車市行情不穩定”。而在關于“選擇購車時機優先考慮的因素是什么？”的問題上，選票最高的三項為：37.8%的人選擇“預購車型促銷”，31.67%的人選擇“購車資金充足”，19.94%的人選擇“心儀車型上市”。

　　由此可見，對于汽車消費者來說，“降價趨勢明顯”反而成為延遲購車計劃的重要因素。佛山資深業內人士認為：“從本質上來看，眾多汽車經銷商今年的銷量只是與同期增幅相比較出現回落，但并不會直接影響企業的生存。”以往的年末大范圍的放量降價，因為今年受到經濟環境影響導致任務缺口較大而制約，車價在年尾一降再降的局面不會大面積出現，也就是說，這一現象一定程度上會打消部分佛山需要購車的消費群體的觀望情緒，反而有助于消費者出手購車。

　　從客觀角度來說，不會出現大范圍的放量降價情況的話，也就在一定程度上能讓年尾新車能夠不受各方促銷政策的影響，以達到一定時期內的延時保值。“不會讓消費者感覺到，我怎么一買新車，價格就跌了，感覺自己的新車不值錢了。”（李欣欣）