早在04年?yáng)|風(fēng)標(biāo)致307上市時(shí)，圍繞“兩廂還是三廂”這個(gè)話題，消費(fèi)者的爭(zhēng)論就沒有停過。時(shí)間過去整整四年了，這個(gè)爭(zhēng)論仍在繼續(xù)。這的確是個(gè)問題。不可否認(rèn)，雖然兩廂車以其時(shí)尚外觀贏得了不少年輕車主的青睞，但三廂的穩(wěn)重、宜家宜商的特點(diǎn)，仍然是現(xiàn)今車市的主流。11月7日，東風(fēng)標(biāo)致207三廂在北京隆重登場(chǎng)。隨著東風(fēng)標(biāo)致207的到來，“三廂兩廂”這個(gè)有關(guān)汽車“尾巴”的爭(zhēng)論，再次成為熱點(diǎn)話題。

　　“同胞”之爭(zhēng)消費(fèi)者猶豫難決

　　實(shí)際上，在中國(guó)的兩廂、三廂之爭(zhēng)，更多的是針對(duì)緊湊型汽車市場(chǎng)而言。在歐美汽車市場(chǎng)有眾多成功的兩廂車型。而進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)后，為了迎合中國(guó)汽車消費(fèi)者趨向購(gòu)買三廂車“口味”，不少兩廂車型都在后面加上了“尾巴”，構(gòu)成了中國(guó)消費(fèi)者心目中完整的“轎車”形象。于是，不少?gòu)S家采取了同一平臺(tái)開發(fā)兩個(gè)車型直接競(jìng)爭(zhēng)的策略，這些源于同一平臺(tái)的“一母同胞”車型，無(wú)論兩廂還是三廂，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤等配置完全一樣，車長(zhǎng)、軸距、油耗等數(shù)字也幾近相同，所以無(wú)論是操縱感還是經(jīng)濟(jì)性，確實(shí)非常難以排個(gè)高低，不可避免地把兩廂三廂之爭(zhēng)的矛盾聚焦到了外形上。這讓在兩廂、三廂車型中徘徊的消費(fèi)者更加難以抉擇。

　　溫馨自在活力一族偏愛兩廂

　　鐘愛兩廂車的人中，女性朋友和年輕一族顯然是消費(fèi)的絕對(duì)主力。從審美角度來看，女性更適合駕駛兩廂汽車，兩廂車在女性手中顯得大方靈巧，而又不失體面和地位。林女士是兩廂307的車主，她告訴筆者：“開著這輛小車接送孩子上下學(xué)、上街購(gòu)物、外出郊游都特別方便。我覺得這輛車更有居家生活的溫馨感，特別親切。”還有大量八零后的年輕車主，受外來多元化文化的影響，他們的消費(fèi)觀念與父輩相比大相徑庭，他們崇尚自由、時(shí)尚、個(gè)性、自我，特別容易接受新鮮事物，兩廂車的“自在、無(wú)拘束感”很容易就得到這類年輕人的認(rèn)同。加之兩廂車型大多屬于緊湊型或經(jīng)濟(jì)型車型，所以往往能成為年輕一族的“第一輛車”。

　　宜家宜商三廂車功能更完備

　　雖然在劉先生購(gòu)車時(shí)，東風(fēng)標(biāo)致已經(jīng)推出了原汁原味的兩廂307，但他仍然選擇了三廂版的307車型，對(duì)于這種選擇，他的理由是：“三廂車顯得更大氣、豪華、實(shí)用。”實(shí)際上，國(guó)人的三廂車情結(jié)由來已久，專家們的共識(shí)是：在一般人印象里三廂車的車內(nèi)空間要比兩廂車大，而更大的空間顯然更符合我國(guó)消費(fèi)者的實(shí)際需求。此外，三廂車大氣穩(wěn)重，可以公私兼顧，大大地增加了汽車的使用范圍。

　　東風(fēng)標(biāo)致307在2004年上市的時(shí)候，消費(fèi)者就圍繞其該為三廂還是兩廂爭(zhēng)論了很久，沒有引進(jìn)原版的兩廂307成為當(dāng)時(shí)不少消費(fèi)者心中的遺憾。但在經(jīng)過了四年市場(chǎng)考驗(yàn)，東風(fēng)標(biāo)致全國(guó)的銷量一直在該級(jí)別中名列前茅，成為深受廣大消費(fèi)者喜愛的中級(jí)車。今年，消費(fèi)者熱切期盼的307兩廂終于面市，按照當(dāng)初的爭(zhēng)論，兩廂307理應(yīng)“賣座”，但事實(shí)上，購(gòu)買307三廂的消費(fèi)者仍然比兩廂消費(fèi)者的比例高。看來，東風(fēng)標(biāo)致顯然更了解中國(guó)消費(fèi)者，專為中國(guó)市場(chǎng)而設(shè)計(jì)的三廂307也更能深入中國(guó)消費(fèi)者的心。此次源于標(biāo)致“馬格利特”計(jì)劃的東風(fēng)標(biāo)致207三廂車型，顯然也是經(jīng)過對(duì)中國(guó)消費(fèi)者深入分析后，專為中國(guó)消費(fèi)者打造的貼心之作。