再往回倒退3個月，也許沒有多少人會相信今年的中國車市會迎來真正的“冬季”。現(xiàn)在，一切已然無需爭論，擺在汽車行業(yè)面前的殘酷現(xiàn)實就是，必須想盡各種辦法做好迎戰(zhàn)“嚴冬”的準備。

　　我們會清楚地記得曾經(jīng)的似錦繁華：由于中國迅速進入工業(yè)化并創(chuàng)造了大量財富，中國人樂于滿足各大汽車廠商的愿望，踴躍購車，使得2007和2006年的汽車銷量分別增長了近22%和25%。直到今年年中，中國汽車銷量每個月較上年同期的增幅都保持在14%-24%，今年2月的雪災、5月的大地震以及國內股市持續(xù)滑坡似乎對汽車市場完全沒有影響。

　　然而，一切又都如此之快地戛然而止。由于中國股市在過去一年中頻頻跳水，房地產價格也出現(xiàn)下跌，消費者的財富因此被侵蝕。過去的兩個月中，媒體對全球金融危機的悲觀報道也削弱了消費者的信心，中國汽車的需求也呈現(xiàn)出減弱的趨勢。

　　這也使得我們看到了另外一幅景象：一些曾經(jīng)非常高調、信誓旦旦要在年內上市并創(chuàng)造一番輝煌業(yè)績的新車被廠家低調地推遲了，一些近期據(jù)說馬上就要上市的新車也突然沒什么聲音了。它們?yōu)槭裁磿�這樣？我們采訪了杭城汽車業(yè)內的部分資深人士，請他們?yōu)榇蠹易饕粋�解剖。

　  長安福特蕭山萬國4S店總經(jīng)理 張華

　　新車推遲上市的關鍵原因，還是今年的整體經(jīng)濟形勢不好造成的。任何一個汽車廠家每推出一款新車，總是希望它能一炮打響，往年年底都是汽車銷售的旺季，所以廠家都愿意選擇在年底推出新款車型，而今年年底的車市如此低迷，新車如果在此時上市，恐怕做不到一炮打響，相反還可能對新車用戶的口碑造成影響。

　　而且現(xiàn)在已經(jīng)到了年底，對于絕大多數(shù)汽車廠家而言，今年的銷售目標基本上都無望完成了，無論接下來的一個多月怎么折騰，可以說都是大局已定，那么這個時候即使把新車推向市場，也未必就能幫助它完成原本過高的銷量目標。既然如此，那就還不如把新車留到明年再上市。

　　其實國內汽車廠家現(xiàn)在大多執(zhí)行的是“計劃經(jīng)濟”，即每年的銷售目標都是根據(jù)上一年的成績做出的，總是要比上一年有所增長，這樣才能顯示出它在不斷進步，不斷發(fā)展，所以聰明的汽車廠家就會想到，既然今年已經(jīng)這樣了，明年的銷量目標又還要增長，不如今年的就這樣算了，這樣可以給明年留一點余地，另外再加上把新車留到明年刺激市場，那么實現(xiàn)正常的預期增長就大有希望了。

　　浙江奧通銷售總監(jiān) 王勝迪

　　今年年底新車上市的熱鬧勁兒是比往年少了，這跟整個市場的購買力下滑有關系。目前的環(huán)境對于企業(yè)經(jīng)營者來說，由于稅負過高，投資意愿即擴大再生產的意愿下降，消費需求下滑，從而使得企業(yè)的市場策略都整體趨于保守。用一句通俗的話說就是：大家都把子彈留著，等到時機合適的時候再出手。

　　東風本田杭州金瑞4S店總經(jīng)理 王勤

　　目前大的環(huán)境不好，必然影響汽車銷售，比如寶馬、奔馳、保時捷、雷克薩斯等豪華轎車，這幾個月的月銷量都在減少，很多意向客戶推遲了購車計劃，要把錢用在生產經(jīng)營上。當然同時也影響到了中級車如凱美瑞、雅閣、帕薩特等，即使是卡羅拉、伊蘭特這些家用車，現(xiàn)在也都受到影響。而且不僅國外的很多汽車公司現(xiàn)在紛紛在減產、裁員，國內的部分廠家現(xiàn)在聽說也要開始行動了，不少汽車廠家的高層近期都在各地市場調研、走訪。

　　在這種情況下，如果廠家要推出新車就要考慮所能造成的市場轟動性了，因為推出新車要投入很多財力、人力，一旦推出來后達不到預期的效果，就會影響到品牌形象，而且前期如果不能形成熱銷，對后面的銷售影響就會更大。因此，廠家會考慮推遲上市計劃。

　　這種情況其實平常也有體現(xiàn)，比如去年盛傳北京現(xiàn)代要國產現(xiàn)代進口跑車酷派，但是到今年什么消息都沒有了。我想，肯定是廠家通過調研發(fā)現(xiàn)，這種車型的市場期望值不高，目前還不適宜推出來。

　　現(xiàn)在又是年底，汽車廠家通常都喜歡在這個時候向經(jīng)銷商壓庫，今年的情況對于經(jīng)銷商更為嚴峻。如果廠家在這個時候再把新車推出來，對于經(jīng)銷商來說，壓力就更大了，而為了生存，經(jīng)銷商肯定先清庫存車，就沒有精力把重點放在推新車上，權衡利弊，廠家只能推遲新車計劃。

　　上海大眾汽車浙江銷售服務有限公司市場部經(jīng)理 李玉華

　　按照以前的經(jīng)驗，一般一款新車要上市了，廠家會提前半年就開始做一些宣傳推廣，通過網(wǎng)絡、報紙進行介紹、鋪墊，但是今年的這種形勢可能讓廠家退縮了。

　　退縮的原因不外乎這么幾點：其一，市場疲軟，廠家難以對新車定價，因為市場缺乏足夠多的客戶讓廠家做定價的參照，定多少比較合適？如果定高了，過兩天就降價，面子上會很難看，定低了，又會虧本。現(xiàn)在廠家推遲新車上市計劃，可能就是希望通過拖延時間，來進一步積累客戶，更多地宣傳自己的新車，即用時間換空間。

　　新車推遲上市，對市場的影響可能就是進一步加劇現(xiàn)階段客戶的觀望情緒。這對于新車來說，作用是兩方面的：一方面，消費者會繼續(xù)觀望，并通過廠家的宣傳獲取更多信息，部分消費者可能會更加堅定買這款車的信心；但另一方面，消費者在觀望這款車的同時，也在繼續(xù)尋找適合自己的車型，他會對其他車型也進行觀望、了解，某種程度上，也有可能變成其他車型的客戶。

　　新車推遲上市，同時也說明了一些廠家對自己的產品沒有足夠的信心，如果新車真正有實力，還是應該按照正常計劃進行，不應該輕易改變計劃。

　　部分推遲上市車型

　　比亞迪F8

　　原定上市時間：今年年內 推遲至：明年一季度

　　作為國內第一款硬頂敞篷跑車，比亞迪F8早在2006北京車展即已亮相，但其上市時間一再推遲。先是去年年末，然后是今年年內，最終確認將在明年一季度推出上市。廠家方面表示最終推向市場的F8外觀與車展展車將保持一致，由于該車型的個性化特點較強，加之今年汽車行業(yè)整體增幅放緩，導致該車型國產時間被一再推遲。比亞迪F8是一款硬頂敞篷跑車，市場價格初步確定在20萬元左右，將有三款車型，搭載比亞迪自主研發(fā)的BIVT2.0L發(fā)動機，有手動、自動變速箱可選。

　　新福特嘉年華

　　原定上市時間：今年底 推遲至：明年初

　　10月21日，福特“活得精彩 精彩中國”活動落幕時，當長安福特馬自達銷售公司總經(jīng)理何駿杰將象征新嘉年華的模型交給獲獎選手時，說了一句“這款車只能明年上市時再交付給你了”。這意味著原定今年底上市的長安福特重量級新車——新嘉年華已推遲至明年初上市。

　　速騰1.4TSI

　　原定上市時間：今年5月 推遲至：明年年中

　　早在去年上海車展時即傳出國產的1.4T發(fā)動機將被最早裝配到速騰身上，且該車型已進入路試階段，但時至今日速騰1.4TSI仍毫無動靜，年內上市的可能性已經(jīng)微乎其微。而來自一汽大眾供應商處的消息更顯示，速騰1.4TSI的投產計劃已排到明年。導致其推遲的原因是由于1.4T發(fā)動機的生產，該發(fā)動機最早由大眾在上海的發(fā)動機廠生產，但一汽大眾顯然更希望自己投產該款發(fā)動機，因此延遲了速騰1.4TSI的國產時間。(唐登濤)