●七日評論●

　　真是屋漏偏遭連陰雨，就在整個車市陷入低迷、有的廠家無奈歇工甚至裁員、不少經銷商忍痛甩賣4S店的時候，媒體傳來北京市一個官方的表態：北京將會采取措施對新車總量進行限制。這一說法無疑使前一陣風傳已久的北京明年將限發10萬張新車牌照的傳言首次得到了官方的部分證實，這對于已經寒氣逼人的北京車市來說，更是雪上加霜。

　　北京要對機動車數量進行限制，本意是為了解決環保和交通擁堵的難題，這本來無可厚非。但是，要實施這樣一個關系千百萬老百姓生活的新政策，就必須把握好出臺的時機，考慮它的社會承受能力。當前整個經濟形勢都不太景氣，股票大跌，老百姓的財富急劇縮水，樓市也持續低迷，而生活成本卻在上升，這些都直接影響人們對于未來的預期，使人們不由自主地捂緊錢袋。在這時候，最需要的是用新的手段來刺激消費需求，提振消費者的信心，而不是對現實需求進行打壓限制，挫傷人們要改變生活現狀的積極性。我記得前不久本報和某網站作的一個消費調查，有一個讀者的話給我留下極深的印象，他說，買車本來是我奮斗多年的一個夢想，可現在卻要限制，真的感覺有一種挫折感。

　　即使從政府的角度來說，現在對購車進行限制也非上策�，F在購車大部分是私人消費，而且購車者也很少貸款，所以政府與銀行不僅沒有很大風險，相反，老百姓多買車不僅可以增加當地政府稅收，而且銀行、保險、交通、燃油、銷售、維修、配件等行業都可以從中受益。特別是現在就業形勢嚴峻，如對汽車總量進行限制，不少汽車市場、4S店等就要關門，又會有更多人加入失業者的行列，這顯然會增加政府的負擔，對社會穩定也相當不利。

　　而且，限制汽車總量會導致新的社會不公。如果真對汽車總量進行限制，那么汽車牌照就會成為稀缺資源，北京也必然會效仿上海那樣通過拍牌來進行發放，購車者就需要再掏好幾萬元的牌照費，這勢必會增加購車者的負擔，甚至會讓許多經濟不寬裕的百姓只好放棄購車。那樣汽車就會成為有錢人的專利品，有車族和無車者會形成一道涇渭分明的階層鴻溝，這顯然也不是我們希望看到的。

　　大家普遍都認為，政府與其下那么大力氣拯救樓市，不如救一下車市更容易見效。(楊鈞）