來自路透社最新的消息顯示，通用并購克萊斯勒的談判暫時停止，困境中的美國兩大企業(yè)——通用與克萊斯勒的并購事宜將在美國總統(tǒng)大選之后進(jìn)行。

　　與此同時，由雷諾-日產(chǎn)集團(tuán)總裁卡洛斯·戈恩提出的收購克萊斯勒20%股份的方案，沒有得到克萊斯勒控股方——Cerberus資金管理公司的通過。

　　參與日產(chǎn)與克萊斯勒談判的有關(guān)人士表示，雷諾-日產(chǎn)集團(tuán)與克萊斯勒的談判更多的目的是基于擴(kuò)大產(chǎn)品層面的聯(lián)合。在與日產(chǎn)接觸之后，Cerberus更愿意與通用汽車達(dá)成有關(guān)克萊斯勒的購買協(xié)議，雷諾-日產(chǎn)集團(tuán)與Cerberus公司的談判已經(jīng)暫停。

　　在底特律政客警告更深層次的金融危機(jī)將導(dǎo)致汽車行業(yè)成千上萬的人面臨失業(yè)之后，事態(tài)的發(fā)展為已經(jīng)陷入危機(jī)的美國汽車業(yè)增加了新的不確定因素。

　　來自《美國汽車新聞》11月4日的消息顯示，10月份美國汽車消費(fèi)已經(jīng)陷入谷底，當(dāng)月銷量同比銳減32%，僅為123萬臺。在美國本土銷售的汽車企業(yè)無一幸免地全部下降，其中通用汽車下降幅達(dá)高達(dá)45%。

　　總統(tǒng)候選人態(tài)度曖昧

　　通用與Cerberus的談判達(dá)成初步統(tǒng)一之后，美國政府對于這起汽車工業(yè)有史以來牽扯面最廣的并購案的態(tài)度與支持力度，被公認(rèn)為是促成并購最終成功的決定性因素。

　　消息人士透露，通用高層一直在游說美國聯(lián)邦政府財政部的官員以及能源部的官員，希望更大幅度地獲得政府的支持。通用建議政府可以100億現(xiàn)金發(fā)放債券的形式，入股新成立的公司。“當(dāng)然得到政府的貸款擔(dān)保，或者直接得到來自能源部50億美元的貸款，都是極為關(guān)鍵的因素。”通用汽車一位高官表示。

　　然而美國政府對于是否支持通用與克萊斯勒合并，還存在分歧。在布什政府上個月決定為汽車行業(yè)注入一筆250億美元低息貸款之后，美國官方?jīng)]有明確表示對于此項(xiàng)合并事宜的支持。

　　路透社的消息顯示，布什政府一位官員上周四表示，財政部并沒有討論支持合并的具體援助措施，而是正在加快速度為汽車業(yè)注入第一筆250億美金的低息貸款。消息人士表示，通用與克萊斯勒合并的有關(guān)事宜將推遲到大選之后，由新一屆執(zhí)政黨做出決策。

　　熟悉談判進(jìn)展的有關(guān)人士表示，沒有政府的明確支持，私人投資者也不會對這起頗受爭議的并購案提供現(xiàn)金支持。

　　到目前為止，通用汽車的股票比年初縮水了76%。而分析人士對于通用并購克萊斯勒的爭議絲毫沒有停歇。最新的言論表示，通用并購克萊斯勒可能導(dǎo)致克萊斯勒4萬人面臨失業(yè)。

　　大面積關(guān)閉工廠和失業(yè)，這是導(dǎo)致布什政府遲遲不能下定決心支持通用并購克萊斯勒的主要原因，也是這一談判不得不最終在美國總統(tǒng)大選之前被擱置的重要原因。

　　對于美國汽車行業(yè)有史以來牽扯面最廣的并購案，民主黨和共和黨的兩位候選人也沒有明確表態(tài)。民主黨候選人奧巴馬只表示，“如果我當(dāng)選總統(tǒng)，我會立刻與三大汽車公司的代表、包括聯(lián)合汽車工會的代表進(jìn)行會談，盡快草擬一個平衡各方利益，同時讓美國汽車以最快的速度恢復(fù)元?dú)獾膽?zhàn)略方案。”

　　業(yè)績創(chuàng)新低超出想象

　　奧巴馬態(tài)度模糊的原因是，底特律的業(yè)績下滑速度，早已不在他之前的想象范圍之內(nèi)了。來自《美國汽車新聞》的數(shù)字顯示，10月份的低谷拖累美國汽車市場前10個月的銷量銳減近200萬輛，僅為1160萬輛。環(huán)顧2008年前10個月，美國本土銷量排名前四位企業(yè)單月銷售報告顯示，只有豐田在4月份以及通用在1月份出現(xiàn)了同比增長。

　　通用遭受的打擊最為嚴(yán)重。根據(jù)通用汽車上月29日公開發(fā)布的數(shù)據(jù)，該公司第三季度全球銷量下降11.4%，僅為210萬輛，其中北美市場銷量下降18.9%。三季度美國本土以外的銷量占據(jù)61%，首次超過一半。

　　為了刺激消費(fèi)，通用決定將部分車型的上市日程提前，同時針對部分車型的銷售為消費(fèi)者提供7250美元的現(xiàn)金返還。“如果算上人口的增長，10月份的銷量應(yīng)該是二戰(zhàn)后，美國汽車消費(fèi)最為糟糕的一個月。”通用汽車負(fù)責(zé)營銷的總裁Mark LaNeve表示，

　　日本企業(yè)同樣不能幸免，豐田、本田、日產(chǎn)下降幅度分別為23%、24%和31%。其中，美國本土最暢銷的高檔豪華車——雷克薩斯35%的下降幅度，加速了豐田整體銷量的下降。

　　不過讓豐田慶幸的是，豐田品牌依然是在福特和雪佛蘭之前，是美國本土最暢銷的品牌。“太多的問題在影響車市，華爾街走勢、住房抵押問題、信貸以及政治環(huán)境的變化。”雷克薩斯的總經(jīng)理Mark Templin表示，“希望總統(tǒng)大選可以刺激汽車消費(fèi)。”

　　上周五，日產(chǎn)在公布了第三季度總收入下降39%，僅為6.93億美元之后，調(diào)低了全年的利潤預(yù)期。“全球金融和經(jīng)濟(jì)危機(jī)已經(jīng)對汽車行業(yè)帶來很大的打擊，信貸問題和消費(fèi)信心的下滑是最為危險的因素。”卡洛斯·戈恩表示將把該公司全年的凈利潤目標(biāo)削減40.5%。

　　雖然日產(chǎn)的全球銷量在三季度上升了2.7%，為96.6萬臺，但是包括原材料成本、車型研發(fā)的投入，以及規(guī)避汽車租賃風(fēng)險的投入讓日產(chǎn)三季度的收入下降。(何芳)