劉先生有輛跑了還不到4個月的寶馬Z4急于出手,原以為這樣的“新車”不會貶值太多,可是愿意出手收車的二手車商寥寥，少數幾個報價的二手車行也是將原車價59萬腰斬25%，出價44萬。這輛新車為何貶值如此厲害呢？

　　-手續不全乃“殺價”主因

　　這輛Z4跑了不到4個月，里程表上的數字也才剛過3000公里，加上該車購買后，一直未來得及去車管所掛牌，算得上一輛不折不扣的“新車”。按理說，新車的貶值率不會太高，可就是因為沒上牌，使這輛車失去了與二手車商加價的籌碼。

　　據二手車行評估師譚紅蓮介紹，由于這輛車沒有上牌，因而表示這輛車的合法手續不齊備，重新為該車辦理上牌手續時，還得補交因此產生的進口車購置稅，加上4個月時間的滯納金，車行要為此追加差不多7萬元的成本投入，加上Z4屬于跑車系統，在市場上屬于冷門車型，什么時候能賣出，沒人能給出答案。雖然二手車行收購價較低，但實際上承擔的風險也挺大，如果運作不當，壓在車上的資金將很難收回。

　　-豪華二手車“出身”很重要

　　記者在采訪中獲悉，在購買豪華二手車時，除了查驗合法的手續外,二手車的“出身”也很重要。“目前在市場流通的豪華二手車車源大致分為兩類，一類稱‘大貿車’，一類稱‘小貿車’。在同年份、同款型以及相似車況的情況下，這兩類車的差價可達一倍到數倍。”

　　據悉,“大貿車”是指按照合法手續進口的汽車，這類車在4S店一般都保留著完整的使用記錄，因而收購價高，售價也高；“小貿車”則是指境外自帶車，以及由海關、公安邊防等部門罰沒后經合法手續可以交易的車輛。以2000年的奔馳E級車為例，現在“大貿車”的市場收購價在18萬至20萬之間,而“小貿車”則只有9萬元左右。

　　-“小貿車”過戶手續繁瑣

　　“小貿車”過戶手續的繁瑣是該類車貶值率高的最主要原因。據譚紅蓮介紹，“小貿車”光過戶就需要3個月時間，海關解禁、補辦購置稅等手續又需要1個月時間，有時候不但客戶等不及，二手車商也因巨額資金的周轉時間太長而對這類交易“望而卻步”。

　　有意購買豪華二手車的消費者，在購買時一定要查明車的“出身”，要在該車所配的《車輛產權登記證》中仔細察看來源一項。譚紅蓮同時建議，在購買豪華二手車時，其價格要根據車輛的“出廠年份”來定，而不是通常所說的“入戶時間”，不同年份的車，其價格差別也很大，在進行二手車交易時尤其需要注意。