10月8日，中國汽車技術研究中心發布了2008年度C-NCAP第三批評價結果，共包括6個車型的評分和星級。其中，一汽紅旗盛世、廣州豐田雅力士、福特蒙迪歐致勝、上海大眾朗逸4款車型均獲得5星評價，北京現代悅動獲4星評價，而國產雙環小貴族僅獲2星評價，排名墊底。

　　高分泛濫 C-NCAP測試標準亟待提高

　　C-NCAP測試的車型通常選擇兩年內上市的新車或極具代表性的車型。截止到10月8日，2008年度C-NCAP已進行了三個批次共21款車型的碰撞測試，有將近一半車(9款)獲得5星評價。如果再加上獲得4星的車型，可以說，大部分測試車型都獲得了較高的評價。

　　據了解，C-NCAP的現行標準是根據我們自己的國情出發制定的，有別于日本與歐洲的標準。開展C-NCAP的初衷，是為了引導和鼓勵汽車企業提高產品安全技術水平。中國的汽車市場已經日漸成熟，消費者在選車時，車價已不是唯一主導的因素，安全性日益成為消費者選車時十分看重的必要因素。既然C-NCAP的宗旨是提高汽車安全性，那么，對于現階段絕大部分測試車型都可以獲得較高的安全等級評價的情況，將測試內容的難度加大是否會更好一點？高分泛濫是否會影響到消費者追求更安全車型的意愿？對此，中國汽車技術研究中心主任趙航先生表示，今后會逐步提高標準，以促使企業也不斷提高車輛的安全性能，給消費者提供更好的車。

　　質疑催生調整 C-NCAP規則將被修改

　　除公布今年第三批6個車型的評價結果外，C-NCAP管理中心日前還推出了《C-NCAP管理規則(2009版)》的征求意見稿，兒童乘員安全性的試驗評價和燃料消耗量試驗評價或將成為C-NCAP測試的新內容。這是C-NCAP自2006年運行以來第一次對評價規則版本進行修訂更新，引起了各方面特別的關注。

　　自今年6月央視播出有關C-NCAP報道后，C-NCAP迅速“走紅”全國。過去，消費者只知有汽車安全等級評價，而不知該評價由誰設定測試。通過央視的報道，消費者普遍對C-NCAP產生質疑，使C-NCAP飽受爭議。C-NCAP也迅速作出反應：一方面，向各大媒體澄清事實，加強與媒體的合作；另一方面，建立新聞發言人制度，統一負責C-NCAP信息的對外發布和管理事務。C-NCAP管理中心選擇在此時推出《C-NCAP管理規則(2009版)》征求意見稿，或許是為了挽回C-NCAP的聲譽，但中國汽車技術研究中心主任趙航否認修改規則與媒體影響有關，

　　此外，今年11月中國汽車技術研究中心和日本汽車事故對策機構將在天津共同主辦NCAP研討會，目的是為了交流管理NCAP過程中的體會與設想，尋求雙方的發展與合作。