不少奧迪車主發現用車的過程中機油消耗速度非常快，每行駛1000公里-3000公里，車輛的機油報警器就會閃亮；奧迪A6L 2.0T車型燒機油嚴重者每行駛1000公里就消耗機油接近1升；這樣的問題也出現在配備了相同的2.0T發動機的邁騰2.0T車型上。

　　奧迪4S店表示，機油消耗在0.5L/1000公里是正常范圍，無法徹底解決車輛燒機油問題……

　　鄭先生的座駕是一輛奧迪A6L 2.8L轎車，每天上班前，鄭先生都要檢查放在后備箱的機油桶里是否有備用機油。鄭先生告訴記者，奧迪車開著很舒適，但令人煩惱的是，這輛奧迪A6L 2.8L轎車每行駛到3000公里左右時，機油的黃色報警燈就會亮起。

　　“這時就要自己添加1L的機油，跑高速時，機油的消耗更厲害，到4S店檢測，4S店稱沒有問題。”鄭先生說，“以前我開別的品牌的轎車時就沒有出現過機油消耗這么快的事情。”

　　奧迪車普遍燒機油

　　2007年9月份，08款奧迪A6L正式上市，共推出10款車型，發動機陣營從2.0T覆蓋到了4.2 V8引擎，價格區間為34.72萬-85.33萬元，與老款相比，08款奧迪車型增添了諸多配置。

　　鄭先生告訴記者，正是看到新款奧迪車的豐富配置，自己才決定購買一輛奧迪A6L 2.8L轎車，但是買車后自己的煩惱也就開始了。“主要問題是這輛奧迪車的機油消耗比較大。”鄭先生告訴記者，每行駛3000公里左右的時候，車的機油燈就會報警，這時就需要添加1L左右的機油。

　　“我認為問題比較嚴重，就到奧迪4S店對車進行檢測。”鄭先生說，但4S店的解釋是，只要機油消耗在0.5L/1000公里都是正常范圍。現在這輛車的機油消耗大概在0.4L/1000公里左右，也就是說大概每3000公里要加一次機油。據了解，奧迪車的保養周期是每5000公里-7500公里保養一次，也就是說，兩次保養之間，車主要自己添加機油1次-2次。

　　記者采訪多位奧迪車主后獲悉，奧迪車普遍存在燒機油現象，同時，多位邁騰車主也向記者反映，邁騰2.0T車型也存在相同的燒機油現象。記者從多家奧迪4S店和一汽-大眾4S店得到的答復是，機油消耗在0.5L/1000公里都是正常范圍。

　　一位一汽-大眾4S店的維修人員告訴記者，目前廠家對燒機油現象沒有任何辦法。車輛缺少機油后，車主只能自己添加。該銷售人員提醒車主，添加的機油一定要和車輛使用的機油屬于同一品牌，不能和別的品牌的機油混用。

　　廠家稱車輛沒有問題

　　針對A6L車型燒機油的問題，記者以消費者的身份采訪了多家北京地區的奧迪4S店和一汽-大眾4S店，店里的售后維修人員表示：車輛在行駛中機油的消耗屬于正常現象，一般情況下每1000公里的機油消耗在0.5升以下都是正常范圍。

　　不過記者同時采訪了駕駛其他品牌汽車的一些車主，在他們所駕駛的各類品牌車型中，無論車型檔次高低，都沒有出現過機油消耗明顯的現象。

　　一位奧迪4S店的維修人員坦白地告訴記者，奧迪車確實燒機油，2.4L、2.8L、3.0L車型燒機油情況相對較輕，2.0T車型由于使用了渦輪增壓器和缸內直噴技術，燒機油情況比較嚴重。

　　一位姓楊的車主告訴記者，他的奧迪A6L 2.0T車燒機油現象就非常嚴重，尤其是跑長途時。“每次開車出差我都要準備好備用機油，出差一次的行程大概不到1000公里，但每次機油的報警等都會亮。”楊先生說。奧迪4S店的維修人員告訴記者，每當機油的報警燈亮起時，說明需要添加1L的機油。

　　記者在主機廠使用說明書上看到，奧迪給出的要求是，每1000公里或者使用兩箱汽油后，都要檢查機油液面的高度，必要的情況下需要添加機油。廠家和奧迪4S店給出的機油消耗標準是，機油消耗在0.5L/1000公里都是正常范圍。

　　這讓許多車主感到非常憤怒，難道每行駛2000公里消耗1L的機油是正常的情況嗎？一直頻繁地出現每行駛3000公里機油燈就報警的情況是正常的嗎？

　　對燒機油束手無策

　　記者采訪多位汽修專家后得知，所謂的“燒機油”是指機油進入了發動機的燃燒室，與混合氣一起參與了燃燒。一般有燒機油現象的車輛都會有不同程度的冒“藍煙”現象，機油消耗明顯增加，較短的時間內就不得不補加機油。車輛出現燒機油現象，會導致燃燒室的積炭增加，汽車的經濟性、動力性下降，尾氣排放超標等不良后果。

　　維修專家告訴記者，汽缸的密封性差是造成燒機油的主要原因。對于一些老舊車出現燒機油現象是比較正常的，可以適當選用黏度稍大的機油來增加活塞、缸壁間的密封性。當然，解決燒機油的最終辦法還是對車輛進行比較徹底的檢修，從根本上解決問題。

　　“汽車燒機油問題是可以解決的。”維修專家說。

　　一位奧迪4S店的維修總監告訴記者，奧迪為每輛車都設計了機油液面最低報警燈，也就是奧迪車上黃色的帶有英文MIN的報警燈。“黃色報警燈亮起時，車輛還可以繼續行駛50-100公里，如果紅色的機油報警燈亮起，車輛就不能在繼續行駛了。”該維修總監說，“在別的車型上很少見到顯示機油液面最低的黃色報警燈，其實，一汽-大眾也知道奧迪車燒機油，這才比較人性化地設計了這個黃色報警燈”。

　　“這恰恰反映出一汽-大眾對燒機油現象的束手無策。”一位不愿意透露姓名的維修專家說。(來源：北京商報/記者：錢瑜)