在今年9月的乘用車銷售情況分析會上，乘聯會秘書長饒達對明年的車市情況表示不樂觀。他表示，促進經濟增長和擴大內需的系列政策開始小幅度地陸續出臺，如放松銀根和降息等措施，到明年下半年時會有明顯的效果，國內汽車市場明年負增長的可能性不大，但增幅會很小，“希望大家要有這個思想準備，明年的計劃不要定高了�！彼�說。

　　大部分車企難完成今年年初目標

　　乘聯會的統計(批發數)顯示，今年9月國內乘用車實現銷量54.87萬輛，環比8月的43.44萬輛增長26.3%，止住連續5個月環比下降的局面，同比去年也小幅增長了2.3%。今年前9個月，乘用車累計銷量突破500萬輛，同比增長12.1%。但由于2007年市場產銷兩旺，各大乘用車在今年年初都制定了雄心勃勃的計劃，今年前9個月過去了，除了今年提升1萬輛目標的東風本田有望完成年初任務之外，其余的大部分乘用車企業幾乎都無法完成今年年初目標。

　　饒達分析，國際金融危機仍在持續，這也必然影響到中國，而且這個影響還要持續較長的時間。中國金融行業受次貸危機影響的程度有限，我國經濟的基本面比發達國家要好得多，因此汽車寡頭們并沒有放棄對中國汽車市場的爭奪。但是去年極高速增長的兩大支柱產業：汽車和房地產均出現月度銷量的同比負增長，對國民經濟的影響十分巨大，今年國內乘用車市場的增長率也僅有5%～6%，如果加上出口的數量，增長率會略高一點。

　　10月汽車銷量仍將是正增長

　　對于10月車市，饒達認為市場有利因素很多：今年國慶假期前移，導致10月份的工作日同比多兩天，有助銷量擴大；個性化牌照在全國近20個省市全面實施，從9月下旬以來的走勢看，對消費的短期拉動效果較強；新款車型集中推出，對市場增量會有一定貢獻；在9月份批發數與零售數的差距小，說明企業的經營水平有提高，10月份消化庫存的壓力小，統計的銷量會大一些；世界經濟增長放緩導致石油、鐵礦石等供需改善，PPI會小幅度的下降，廠家會把采購成本的降低用于促銷；目前房價和車價還算穩定，但是房價是向下走的趨勢，車價是向上走的趨勢，優先買車成為必然。不過，這些有利因素并不是國民經濟和汽車市場的基本面發生了變化，因此10月的乘用車市場是負增長幅度減小或低幅度的正增長，而11月和12月份乘用車市場負增長則是毫無懸念的。(王燦彬）