近期，一個不切實際的傳言在車市掀起一陣陣波瀾，也讓很多汽車經銷商感受到了車市即將到來的嚴冬。傳言說，明年開始，北京市將對汽車牌照進行總量控制，每年發放一定數量的牌照，此傳言一旦被證實，北京汽車經銷商將面臨新的“生存危機”。

　　●多家品牌4S店面臨成本壓力

　　一些經銷商老總的擔心代表了目前車市普遍的心態。一位經銷商猜測，北京實施汽車牌照總量控制恐怕不外乎兩種操作方式，一種方式是每月發放一定數量的牌照，然后買車的消費者進行搖號，搖中即可以當月買車，否則順延下月繼續；另一種方式是采用上海的做法，每月以拍賣的方式發放牌照，這種方式意味著實施這項規定后，牌照將是有價資源，消費者將來買車要付額外的牌照費用。

　　按照今年上半年的北京汽車銷售數量粗略計算，北京300家左右乘用車經銷商有60%每月銷量達不到60輛，這個數字對北京這樣土地價格高的地區來說，大部分經銷商普遍面臨生存壓力。如果明年實施該項政策，意味經銷商月銷售數字將銳減，直接的后果將造成一些經銷商不得不關門，或者被兼并。一位不愿意透露姓名的經銷商老總說，“10多年了，我們是要反思一下到底是4S適合汽車市場，還是賣場適合汽車市場？”

　　據透露，其實經銷商內部惡性競爭早在去年就已經開始，一些實力比較強的經銷商，利用私自降價優惠的方式擴大銷量，給一些新建還沒有客戶積累的經銷商以沉重的打擊。對于大部分的經銷商來說，這種惡性競爭在單車銷售利潤下滑市場環境下是非常致命的，而總量控制的傳言讓經銷商僅有一點希望破滅了。

　　●北汽修要建多家新車綜合賣場

　　而就在近日，旗下有20多家新車4S店的北京汽車修理公司(以下簡稱北汽修)宣布，未來要在北京南部和西部、北部建幾家綜合賣場，以此擴大銷售并給消費者提供全方位的綜合服務，緩解目前新車單車銷售利潤下滑造成的經銷商成本增加問題。

　　就在上個月，北汽修和同屬祥龍集團的北京花鄉二手車市場在花鄉成立了花鄉進口車置換中心，其旗下10家店9大進口品牌入駐該中心。不同于單品牌的坐店經營，在2700平方米的花鄉進口車置換中心，這些品牌不僅能提供整車銷售服務，而且能提供包括汽車金融、二手車置換、集中展示等多項服務，把進口車銷售服務做到最大化。

　　北京汽車修理公司副總經理楊小弟證實，目前，北汽修已經著手準備在北京南城、西城(魯谷)、北城(清河小營和北太平莊)等建立綜合模式的汽車銷售模式，這種模式不僅具有多品牌整車銷售，同時也能提供超越店內銷售服務的新模式。

　　楊小弟說，“10多年了，對于到底采用哪種銷售模式已經沒有必要爭論了，未來的銷售模式是4S模式和賣場相互滲透，市場逐步走向多樣化的銷售模式。”楊小弟從汽修的發展把汽車銷售模式分為四個階段，第一階段是修理階段向特約維修過渡；第二階段是4S模式的充分發展，在這一階段，北汽修4S模式達到了20多家；第三階段是市場和4S結合，基本上在這一階段北京的各家市場都有4S店，互相滲透，互為補充；而第四個階段是從現在開始階段，究竟是什么階段，目前經銷商要進行各種嘗試。

　　“我們從現在開始已經為下一個階段的銷售模式做準備，”楊小弟說，“這也許和‘總量控制’傳言是一個巧合吧。”(何登峰）