“十一”黃金周期間，記者走訪京城車(chē)市時(shí)看到，經(jīng)銷(xiāo)商臉上無(wú)不掛滿(mǎn)了笑容。誰(shuí)也沒(méi)想到往年“看車(chē)人多，買(mǎi)車(chē)人少”的黃金周在今年竟然成了京城車(chē)市的“及時(shí)雨”。

　　據(jù)了解，今年黃金周期間，京城汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商平均接待顧客是去年同期的兩倍以上，銷(xiāo)量高出許多。亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“亞市”)總經(jīng)理蘇暉告訴記者，今年“十一”期間，亞市每天銷(xiāo)售汽車(chē)70多輛，而往年黃金周期間的日平均銷(xiāo)量?jī)H為30多輛。

　　“車(chē)市終于可以緩口氣了。”在今年“十一”期間，消費(fèi)者緊繃了數(shù)月的汽車(chē)消費(fèi)欲望開(kāi)始松動(dòng)，經(jīng)銷(xiāo)商為完成全年任務(wù)開(kāi)始發(fā)力，車(chē)市消費(fèi)需求不暢的“傷”，正在逐漸痊愈。

　　新車(chē)、優(yōu)惠沖擊黃金周

　　與往年不同，今年長(zhǎng)假車(chē)市一大變化就是新車(chē)集中登場(chǎng)。 9月份，新車(chē)上市步伐明顯加快，09款福克斯、比亞迪F0、標(biāo)致207CC、09款凱美瑞等重量級(jí)新車(chē)型扎堆上市，但不少車(chē)型消費(fèi)者是“只聞其聲”。而到了國(guó)慶期間，市場(chǎng)人氣基本都被這些新車(chē)所吸引。

　　據(jù)長(zhǎng)安福特4S店的負(fù)責(zé)人介紹，黃金周前正趕上新款福克斯上市，貨源比較緊張，新車(chē)型銷(xiāo)量較好，成交率直線提高。據(jù)經(jīng)銷(xiāo)商介紹，看車(chē)的人絕大部分是沖著新款福克斯而來(lái)。

　　蘇暉認(rèn)為，除了新車(chē)，降價(jià)促銷(xiāo)也是促成消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的一大因素。

　　其實(shí)，降價(jià)促銷(xiāo)在9月份就已經(jīng)開(kāi)始了，眾多廠家紛紛宣布了官方降價(jià)。進(jìn)入10月份，降價(jià)潮更是集中來(lái)臨。邁騰可優(yōu)惠2萬(wàn)元、速騰優(yōu)惠1.5萬(wàn)元、領(lǐng)馭最高優(yōu)惠6000元、雅閣最高優(yōu)惠1.7萬(wàn)元。由于新款上市，老款車(chē)的降價(jià)幅度也紛紛加大，09款凱美瑞于9月22日推出，因此目前08款凱美瑞出現(xiàn)了大幅度優(yōu)惠。據(jù)銷(xiāo)售人員透露，該款車(chē)型最高有2.4萬(wàn)元的現(xiàn)金優(yōu)惠，除此之外，還能得到隨車(chē)贈(zèng)送的車(chē)內(nèi)裝飾。另外，為了給即將上市的新寶來(lái)讓路，老款寶來(lái)最高優(yōu)惠幅度已經(jīng)達(dá)到3萬(wàn)元。

　　車(chē)市現(xiàn)客流高峰

　　“國(guó)慶期間，亞市每天都會(huì)有定期的促銷(xiāo)活動(dòng)，吸引了不少消費(fèi)者光顧，成交量也有所提升。”亞市信息中心部長(zhǎng)郭詠說(shuō)。

　　記者在亞市看到，即便是到了下午4時(shí)左右，客流量仍未減少多少，而且還有大量的客流向亞市涌入。亞市平常空蕩的停車(chē)場(chǎng)甚至連車(chē)位都很難找到。

　　一家奇瑞的經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，在以往的黃金周期間，由于消費(fèi)者在前半段時(shí)間出游，因此人氣只有到3日以后才開(kāi)始上升。但今年不同，從9月29日開(kāi)始，客流量就達(dá)到了高峰，而且從早上開(kāi)始到下班前，咨詢(xún)的消費(fèi)者絡(luò)繹不絕。郭詠告訴記者，亞市每天的出庫(kù)量都能達(dá)到70多輛，比以往“十一”期間的每天銷(xiāo)售業(yè)績(jī)提升了近100%。　

　　今年“十一”期間，這種現(xiàn)象在京城車(chē)市并不鮮見(jiàn)。在中聯(lián)、東方基業(yè)等汽車(chē)交易市場(chǎng)都出現(xiàn)了罕見(jiàn)的客流高峰。“人氣的確回升不少，消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)需求正在釋放。從目前的交易情況看，10月1日開(kāi)始實(shí)施的個(gè)性化車(chē)牌的確吸引了部分消費(fèi)者的關(guān)注。”中聯(lián)汽車(chē)交易市場(chǎng)策劃部的楊陽(yáng)對(duì)記者說(shuō)。

　　同樣，在東方基業(yè)汽車(chē)交易市場(chǎng)，積聚的人氣讓各4S店的銷(xiāo)售人員忙得有些措手不及。“每天接待咨詢(xún)的顧客有十幾撥，這還不算電話咨詢(xún)的消費(fèi)者，相信這個(gè)‘十一’的銷(xiāo)售會(huì)創(chuàng)新的紀(jì)錄。”一家一汽馬自達(dá)的銷(xiāo)售人員說(shuō)。

　　整體步入恢復(fù)期

　　按照以往黃金周的慣例，汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店的顧客要比平時(shí)減少一半以上，各家4S店雖然會(huì)安排人員值班，不過(guò)大多只是接個(gè)電話而已，鮮有成交記錄。但剛剛過(guò)去的黃金周卻出現(xiàn)了罕有的銷(xiāo)售高潮。

　　一家東風(fēng)本田4S店的負(fù)責(zé)人告訴記者，國(guó)慶期間來(lái)店看車(chē)的顧客幾乎擠滿(mǎn)了大廳，咨詢(xún)電話也是此起彼伏，由于人手短缺，自己被臨時(shí)抽調(diào)當(dāng)起了電話接線員。

　　亞市的經(jīng)銷(xiāo)商告訴記者，黃金周期間幾乎每天都有六七十撥顧客前來(lái)看車(chē)，比去年同期多出兩倍以上。現(xiàn)場(chǎng)銷(xiāo)售同樣非常火爆，不少經(jīng)銷(xiāo)商黃金周期間每天推出的特價(jià)車(chē)，吸引了許多顧客來(lái)店下單。

　　蘇暉認(rèn)為，由于奧運(yùn)會(huì)剛剛結(jié)束，大部分被積壓了很久的購(gòu)車(chē)需求開(kāi)始釋放。許多市民放棄遠(yuǎn)途旅行而選擇留守家中，到汽車(chē)專(zhuān)賣(mài)店看車(chē)選車(chē)成為一項(xiàng)假日期間的重要活動(dòng)。

　　無(wú)論如何，市場(chǎng)回暖的跡象開(kāi)始顯現(xiàn)，這對(duì)經(jīng)銷(xiāo)商而言多少是個(gè)利好消息。雖然對(duì)于“十一”期間的成交量多數(shù)經(jīng)銷(xiāo)商感到并不滿(mǎn)意，但大多數(shù)仍對(duì)第四季度充滿(mǎn)了期待。

　　楊陽(yáng)認(rèn)為，“經(jīng)過(guò)幾年的持續(xù)高增長(zhǎng)，消費(fèi)需求得到了充分的釋放，新一輪的強(qiáng)勁需求有待一個(gè)積累的過(guò)程，在保有量已經(jīng)很高的情況下，出現(xiàn)一段時(shí)間的調(diào)整是市場(chǎng)規(guī)律在起作用”。

　　“人氣的回暖畢竟是個(gè)好現(xiàn)象，多數(shù)消費(fèi)者在節(jié)假日選擇選車(chē)，節(jié)后買(mǎi)車(chē)，購(gòu)車(chē)高峰應(yīng)該在10月底出現(xiàn)。”中瑞辰奇瑞4S店的銷(xiāo)售負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　在SOGO百貨前的中央廣場(chǎng)上，一個(gè)小型的汽車(chē)展示活動(dòng)也匯聚了不少人氣，但參展的經(jīng)銷(xiāo)商卻高興不起來(lái)，“我們把店里惟一的樣車(chē)都拿來(lái)了，但這幾天一輛都沒(méi)賣(mài)出去，這個(gè)黃金周只好當(dāng)做品牌展示了，希望節(jié)后能帶來(lái)實(shí)際的客戶(hù)”。

　　蘇暉告訴記者，按照車(chē)市的慣例，春節(jié)、“五一”、“十一”和元旦是一年的4個(gè)銷(xiāo)售高峰。在這4個(gè)高峰里，以“十一”最為關(guān)鍵。“十一”戰(zhàn)役結(jié)束后，廠家全年的生產(chǎn)和銷(xiāo)售任務(wù)完成情況就大局已定。如果能夠在“十一”前創(chuàng)出佳績(jī)，后面的日子會(huì)很好過(guò)。

　　“晴雨表”功能開(kāi)始弱化

　　盡管“十一”期間人流的增長(zhǎng)，交易量有所提升，給車(chē)市帶來(lái)了火爆的人氣，但成交量的提升仍然有限。“雖然經(jīng)銷(xiāo)商都做出了不少優(yōu)惠，但實(shí)際成交量并沒(méi)有增長(zhǎng)多少，只能說(shuō)是略有提升。”一位常年在亞市經(jīng)營(yíng)的經(jīng)銷(xiāo)商有些抱怨。

　　在中聯(lián)汽車(chē)交易市場(chǎng)，楊陽(yáng)對(duì)成交量的提升緩慢也感到困惑，“人氣的確不低，但銷(xiāo)售不好。每天的成交量甚至不如平常周末的銷(xiāo)量”。他說(shuō)。即便是一些品牌的金牌經(jīng)銷(xiāo)商也對(duì)銷(xiāo)量不滿(mǎn)意。“客流是不少，但大多是維修保養(yǎng)的老客戶(hù)，新車(chē)銷(xiāo)售普遍不好，幾天下來(lái)只銷(xiāo)售了十幾輛車(chē)，與平常的日銷(xiāo)售量持平。”一家一汽-大眾的經(jīng)銷(xiāo)商無(wú)奈地說(shuō)。

　　此前曾被比喻成全國(guó)車(chē)市“晴雨表”的亞市，最近也對(duì)“晴雨表”的概念有了新的解釋。郭詠認(rèn)為，在車(chē)市的銷(xiāo)售狀況越來(lái)越難以預(yù)測(cè)的情況下，京城車(chē)市的“晴雨表”作用越來(lái)越不明顯。

　　在他看來(lái)，京城車(chē)市“晴雨表”的作用在于北京的汽車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)先全國(guó)其他地區(qū)兩到三年的時(shí)間，對(duì)于其他地區(qū)的汽車(chē)銷(xiāo)售只能起到示范作用，但不會(huì)影響到整體的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)。

　　楊陽(yáng)也認(rèn)為，對(duì)于曾經(jīng)作為“晴雨表”的京城車(chē)市而言，對(duì)于全國(guó)車(chē)市的指導(dǎo)作用已經(jīng)弱化，在全國(guó)車(chē)市整體銷(xiāo)售不暢的情況下，即使北京汽車(chē)銷(xiāo)售出現(xiàn)小的反彈，也不會(huì)帶動(dòng)全國(guó)增長(zhǎng)。

　　業(yè)內(nèi)人士表示， 在未來(lái)的3個(gè)月內(nèi)，市場(chǎng)銷(xiāo)售不會(huì)達(dá)到第二季度的水平。“假設(shè)過(guò)去每家經(jīng)銷(xiāo)商每月能賣(mài)100輛車(chē)，但在第三季度銷(xiāo)售下滑到了每月50輛車(chē)，對(duì)10月份的銷(xiāo)售反彈，即使達(dá)到了增長(zhǎng)100%，也只不過(guò)是達(dá)到了正常水平，何況車(chē)市恢復(fù)還有時(shí)間過(guò)程，京城車(chē)市的指導(dǎo)作用也會(huì)減弱。”該人士分析說(shuō)。

　　記者觀察

　　政策引導(dǎo)車(chē)市走向

　　今年的車(chē)市該走到何種地步，估計(jì)沒(méi)有專(zhuān)家可以準(zhǔn)確預(yù)測(cè)得出來(lái)。專(zhuān)家們年初預(yù)測(cè)的中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)雙破千萬(wàn)輛的目標(biāo)已經(jīng)成為了泡影。而從奧運(yùn)會(huì)開(kāi)始，幾乎每隔一段時(shí)間，蘇暉都會(huì)更改一次今年北京市汽車(chē)銷(xiāo)量的預(yù)測(cè)。50萬(wàn)輛到底能不能突破，他也開(kāi)始變得含糊不清。

　　由于外部環(huán)境的持續(xù)惡化，重新刺激汽車(chē)市場(chǎng)崛起的有利因素仍然遙遙無(wú)期，不過(guò)，在未來(lái)的3個(gè)月里，國(guó)家政策正成為引導(dǎo)汽車(chē)銷(xiāo)售的主要力量。

　　在多重利空因素的作用下，今年后3個(gè)月，仍有許多不利因素有可能影響車(chē)市，同時(shí)，白熱化的價(jià)格戰(zhàn)、大批新車(chē)投放市場(chǎng)、打壓老款車(chē)等，都會(huì)引起新的市場(chǎng)分流。

　　新消費(fèi)稅的實(shí)施，讓國(guó)內(nèi)汽車(chē)消費(fèi)結(jié)構(gòu)開(kāi)始逐步改變，更適合中國(guó)國(guó)情的小車(chē)將會(huì)結(jié)束目前尷尬的現(xiàn)狀，大排量車(chē)受到擠壓也會(huì)非常明顯。

　　10月過(guò)后，實(shí)施個(gè)性車(chē)牌政策對(duì)車(chē)市也有不小的推動(dòng)作用。雖然車(chē)主可以自行編排號(hào)碼,但并不是可以隨心所欲選擇號(hào)牌,一些公認(rèn)的吉利號(hào)恐怕會(huì)“撞車(chē)”。此舉肯定將刺激汽車(chē)消費(fèi)短期的回升。而隨著時(shí)間的推移，一些好的號(hào)碼被選走后，后面的號(hào)牌也會(huì)讓消費(fèi)者逐漸失去興趣。

　　最值得關(guān)注的則是北京繼續(xù)試行的限行政策，盡管在一周內(nèi)對(duì)應(yīng)的車(chē)牌號(hào)僅有一天停駛，但這無(wú)疑會(huì)影響到消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的熱情。

　　不過(guò)對(duì)于汽車(chē)廠商而言，在艱難地度過(guò)了第三季度后，真正的黃金銷(xiāo)售季節(jié)已經(jīng)邁開(kāi)步伐走來(lái)。如今一些廠家也明確表示，現(xiàn)在正冷靜地思考怎么應(yīng)對(duì)宏觀緊縮的因素，消費(fèi)心理在做一些醞釀，也可能是消費(fèi)的需求被抑制，或者是在進(jìn)行調(diào)整轉(zhuǎn)化等。而最近國(guó)家開(kāi)始發(fā)出明顯的宏觀調(diào)控信號(hào)，即減息和減少存款保證金。這個(gè)政策變化是個(gè)有利因素。

　　至于第四季度，專(zhuān)家們的共識(shí)雖然是孰難預(yù)料，但即使車(chē)市年終的銷(xiāo)售目標(biāo)沒(méi)能實(shí)現(xiàn)，又將如何？政策決定的市場(chǎng)最終還要看消費(fèi)者的需求。(藍(lán)朝暉 錢(qián)瑜）