亞市等汽車(chē)交易市場(chǎng)管理人員告訴記者，在多款車(chē)型中舉棋不定、不知如何選擇，正是眼下大多數(shù)消費(fèi)者面臨的難題。但也正因如此，保值率高、售后服務(wù)優(yōu)秀的“兩多車(chē)型”，成為了市場(chǎng)的焦點(diǎn)。

　　和往年一樣，“十一”期間，各大汽車(chē)市場(chǎng)和專(zhuān)賣(mài)店仍然照常營(yíng)業(yè)。不過(guò)，由于“十一”期間不能辦理牌照、稅費(fèi)等手續(xù)，因此，有專(zhuān)家預(yù)測(cè)，真正的交易高峰應(yīng)該在“十一”前后的一到兩周內(nèi)。目前，車(chē)商們也在積極備戰(zhàn)“十一”前后的“看車(chē)熱”。

　　“十一”前后，越來(lái)越多的消費(fèi)者將卷入購(gòu)車(chē)大軍中，但在記者與消費(fèi)者交流中發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前大部分有購(gòu)車(chē)意向的消費(fèi)者處于兩難當(dāng)中，降價(jià)不止，到底是買(mǎi)還是等？購(gòu)車(chē)經(jīng)驗(yàn)不足，落訂即悔怎么辦？

　　降價(jià)不止，到底是買(mǎi)還是等？

　　去年汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)兩旺，業(yè)內(nèi)人士分析，市場(chǎng)持續(xù)火爆的主要原因在于從經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)到中高級(jí)轎車(chē)一波波的降價(jià)刺激了消費(fèi)。2008年降價(jià)的趨勢(shì)不會(huì)停止，還會(huì)波及更多的車(chē)型。目前已經(jīng)有部分車(chē)型降價(jià)，還能堅(jiān)挺的為數(shù)已少，消費(fèi)者已經(jīng)養(yǎng)成了持幣待購(gòu)的心理，等待著新一輪的降價(jià)。

　　業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，2008年，15萬(wàn)元到25萬(wàn)元之間的車(chē)型競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)更加激烈，今年中高檔車(chē)會(huì)有一輪價(jià)格震蕩。但毫無(wú)疑問(wèn)，汽車(chē)降價(jià)是不變的趨勢(shì)，無(wú)論經(jīng)濟(jì)型車(chē)還是中高檔車(chē)，年內(nèi)價(jià)格難以平穩(wěn)。

　　那消費(fèi)者到底該不該出手買(mǎi)車(chē)？亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“亞市”)總經(jīng)理蘇暉認(rèn)為，一款新車(chē)上市，肯定會(huì)在舊車(chē)的基礎(chǔ)上添加不少配置和新的功能，價(jià)格也會(huì)比舊車(chē)相對(duì)高些，但隨著汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，新車(chē)上市一段時(shí)間后甚至上市后不久就降價(jià)已經(jīng)不稀奇了。中聯(lián)汽車(chē)市場(chǎng)總經(jīng)理張超告訴記者，一款新車(chē)肯定要經(jīng)過(guò)一段時(shí)間后價(jià)格才會(huì)更實(shí)。新車(chē)上市一段時(shí)間后，價(jià)格肯定會(huì)有所下降。所以，消費(fèi)者在新車(chē)上市一段時(shí)間后再出手才會(huì)得到更多的實(shí)惠。

　　有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，雖然待購(gòu)的結(jié)果是買(mǎi)到更便宜的車(chē)，但也少了早日擁有新車(chē)的樂(lè)趣。建議還是選擇價(jià)格穩(wěn)定的車(chē)型，在適當(dāng)?shù)臅r(shí)候出手，早日?qǐng)A新車(chē)一族的夢(mèng)。

　　經(jīng)驗(yàn)不足，落訂即悔怎辦？

　　買(mǎi)車(chē)前的考慮是一種艱難的抉擇，降價(jià)和優(yōu)惠的消息到處亂飛，讓攥著錢(qián)的車(chē)主昏了頭，經(jīng)常早上下訂，中午即后悔。第一次購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者尤其把買(mǎi)車(chē)當(dāng)成大事，但大概也只從報(bào)紙雜志和親戚朋友處得到一些車(chē)的信息，結(jié)果很可能是“碰巧”買(mǎi)到一輛滿(mǎn)意或者不滿(mǎn)意的車(chē)。

　　蘇暉告訴記者，目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家雖多，但小型企業(yè)還是停留在配件外購(gòu)、拼裝生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，產(chǎn)品質(zhì)量很難保證。一些車(chē)在長(zhǎng)期駕駛后有可能出現(xiàn)難以修補(bǔ)的問(wèn)題，但這樣的產(chǎn)品也往往以?xún)r(jià)格便宜或外形與某品牌車(chē)相似來(lái)吸引消費(fèi)者注意，購(gòu)買(mǎi)這些車(chē)要十分慎重。

　　“品牌是車(chē)型的質(zhì)量和服務(wù)的保證，選擇知名的經(jīng)銷(xiāo)商可提供更可靠的售后服務(wù)。”正在亞市看車(chē)的王小姐說(shuō)。根據(jù)中國(guó)質(zhì)量協(xié)會(huì)的一項(xiàng)調(diào)查顯示，在汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)所關(guān)注的因素中，汽車(chē)售后服務(wù)受關(guān)注程度高達(dá)9.55(最高值為10)，排名第一位。

　　蘇暉認(rèn)為，隨著消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)對(duì)于廠(chǎng)家及所提供售后服務(wù)的關(guān)注，汽車(chē)廠(chǎng)商從未如今天這樣重視過(guò)服務(wù)。但汽車(chē)廠(chǎng)家如何做好售后服務(wù)讓顧客滿(mǎn)意無(wú)疑是一個(gè)新的難題。

　　汽車(chē)分析師賈新光告訴記者，服務(wù)不是一朝一夕的沖動(dòng)之舉，而是一項(xiàng)長(zhǎng)期的工程。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，新車(chē)上市一定要有配套的售后服務(wù)，許多車(chē)型需要經(jīng)過(guò)3-5年的考驗(yàn)，其質(zhì)量和服務(wù)水平才會(huì)全面表現(xiàn)出來(lái)，所以購(gòu)車(chē)時(shí)應(yīng)選擇售后服務(wù)較有針對(duì)性的品牌和車(chē)型，以保證購(gòu)車(chē)后也能放心無(wú)憂(yōu)。

　　適合自己才最好

　　“新車(chē)型更加時(shí)尚，如果你是時(shí)尚一族，也有消費(fèi)能力，可以考慮購(gòu)買(mǎi)新車(chē)型，但是最重要的還是要消費(fèi)得起，畢竟新車(chē)的養(yǎng)護(hù)比較貴，”汽修公司的總工程師魏俊強(qiáng)說(shuō)，“如果務(wù)實(shí)的話(huà)，就選擇一款市場(chǎng)成熟度比較高的車(chē)，畢竟成熟車(chē)型在各方面都比較成熟、完善，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)多，配件價(jià)格低”。

　　最后，專(zhuān)家提醒廣大消費(fèi)者，千萬(wàn)不要圖便宜買(mǎi)邊緣品牌的產(chǎn)品，尤其是新品。南京菲亞特的退市就給不少消費(fèi)者添加了難題。當(dāng)初一些消費(fèi)者出于價(jià)錢(qián)實(shí)惠等原因購(gòu)買(mǎi)了南京菲亞特汽車(chē)，誰(shuí)知廠(chǎng)家退出了汽車(chē)市場(chǎng)，將維修、配件供應(yīng)、索賠、服務(wù)等難題留給了消費(fèi)者。

　　“購(gòu)車(chē)是一次性的，購(gòu)車(chē)后的維修和保養(yǎng)才是終身的，只有選擇服務(wù)好的品牌才不會(huì)出現(xiàn)購(gòu)車(chē)即后悔的事情。”該專(zhuān)家對(duì)記者如是說(shuō)。(錢(qián)瑜）