經常開車的人都知道，新車通常都有股刺鼻味，有些新車味道甚至刺激得眼睛都睜不開，味道會持續半年以上才會變淡。即使是開了很久的舊車，在烈日暴曬下，仍然會散發出極其難聞的味道。

　　為此，記者采訪了曾申請國內首個《車內空氣質量標準》的四川省質量技術監督局輕工中心主任代良。讓他來談談汽車車內空氣污染的一系列相關問題。

　　震驚！車主每天生活在毒氣室內

　　根據輕工中心檢測，用室內環境污染標準(GB50325)來對比,國內至少超過九成的新車有著嚴重的空氣污染，都超過國家規定的室內空氣標準，尤其是甲醛和苯，超標數倍.普通車如此，豪華車也一樣。

　　這也意味著，大多數車主每天都生活在汽車這個毒氣室里.據代主任介紹，即使開了五年的舊車，按照GB50325標準，也很難有達到室內空氣質量標準的。

　　前不久，“奇瑞QQ導致兒童白血病案”和“中華轎車六年后甲醛仍超標4.4倍”的汽車空氣污染事件，給人們加強了警鐘。

　　空氣致癌 車內空氣污染觸目驚心

　　據代主任介紹，汽車車內主要有苯、甲醛、酮、TVOC、二氧化硫等污染物，也就是我們裝修中常見的有害氣體。其中，苯有可能導致白血病，而甲醛是公認的致癌物質之一。這些有害氣體輕則對免疫系統造成不同程度的摧毀，頭痛、頭暈、惡心、嘔吐；重則致癌。

　　現在群眾對室內空氣污染有了相當的認識，卻還沒有對汽車空氣污染引起足夠的認識。

　　國內沒有車內空氣標準 國際上也沒有

　　汽車空氣污染情況如此嚴重，由此引起無數糾紛：“長安奧拓致人死亡案”、“道奇公羊甲醛案”、“奔馳毒氣室”事件等，這些官司都因為沒有車內空氣標準而難解決。

　　代主任介紹，四川省質檢局輕工中心曾在04年申請過《車內空氣質量標準》，這是國內首個申請的車內空氣質量標準，標準由于種種原因而流產，輕中重心又在07年向國家部門申請了《待速狀態下的汽車車內空氣質量標準》，相關部門至今沒有批復。

　　今年國家在3月1日正式實施了指導性的《車內空氣質量檢測方法》，不過并沒有規定車內空氣質量的標準，所以檢測部門能檢測出汽車車內空氣污染物濃度，而不能下汽車空氣是否超標的結論。

　　代主任還介紹說，不僅是國內沒有一個空氣標準，就是全世界范圍內也沒有一個針對汽車車內空氣的標準，這個標準制訂之難在于影響汽車空氣質量的因素太多，停車和開車，開不開窗，溫度多高，外部污染，汽車改裝，抽煙等都會影響到汽車空氣質量，因素變化導致標準很難制訂，國內國際上，這都是個難題。

　　歐美一般是通過對汽車內飾等制定嚴格的環保標準來間接保證汽車空氣質量，日本則大力使用環保板材和用光觸媒消除污染。

　　如何檢測汽車空氣污染情況？

　　車內空氣污染標準對汽車質量問題引起的糾紛有用處，對大部分的車主來說，最有實際意義的是，如何檢測開車時的車內空氣是否受到污染。

　　代主任介紹，輕工中心是國家指定的國標50325的檢測單位，同時也可以檢測汽車車內污染物濃度，先密閉汽車兩小時左右，用空氣采樣儀提取空氣樣本，再通過專業的空氣檢測設備檢測，大約兩天后就能出一份關于車內空氣污染物濃度的專業報告。(四川新聞網/李林、王建）