2008年9月8日，長安福特馬自達汽車有限公司宣布，從9月8日開始，福特蒙迪歐-致勝全系列產品將實行新的廠商建議零售價，福特蒙迪歐-致勝的全系4款車型廠商建議零售價下調幅度最高達2萬元。

　　幾乎同時，眾泰汽車也宣布，為了表達同賀奧運、共享成功、回報民眾的社會責任感，眾泰汽車即日起針對旗下眾泰2008全系車型發起了“冠軍品質 成功共享”的主題優惠活動。說是優惠，實際上是一次調整價格的活動，廠方說，本次價格調整，眾泰2008最高降幅近6000元。

　　紛紛調整價格

　　其實一進入9月，不少廠家就打起了降價牌，比如一汽大眾、福特、眾泰、奇瑞等就公開宣布官方降價。

　　從7月1日開始，一汽-大眾全國經銷商收到了來自長春的新商務政策——一汽-大眾寶來官方指導價降低1.2萬，并對速騰MT車型給予5000元的開票折讓，同時對經銷商實際庫存進行補償，對邁騰實施2萬元的價格促銷。

　　同一時期福特也宣布官方降價：從9月8日起，福特蒙迪歐-致勝全系列產品將實行新的廠商建議零售價，價格下調幅度最高達2萬元。蒙迪歐-致勝2.3L時尚型的價格才17.98萬元，這樣一來顧客用2.0L排量的價格，就可以買到2.3L級別配置的車型。

　　由此可見，降價風已經蔓延到市場上銷售量最大的中高級車市場。但對于單車價格下降的事實，大多數廠家并不擔心。他們認為，市場在年中進行調整是很正常的事。

　　而奇瑞官方也調低了奇瑞A5售價，降價達1.1萬元。價格調整之后，A5最低售價僅為5.88萬元。

　　“降價是市場的正常反應，市場和企業在每年都有一個調整的過程，一般情況下，年中是比較理想的調整期。”一家車行老總表示，“今年前5個月，市場得到了提前釋放，銷量都有了大幅提升，現在的調整是為了以后更好，也是有利潤來返。”

　　調整是無奈之舉　　

　　從6月份開始，福州的車市便進入了淡季，一直持續到8月份，到各4S店看車的人并不多，有的車行一天才四五撥客流量，連銷售人員都在臺前打起了瞌睡。

　　“遇上淡季，大家都不好賣了，別人降價了，你要不優惠點，根本賣不動。”一車行老板無奈地對記者吐著苦水。

　　比如，廣本閩江店在廠家推出了優惠活動的基礎上又推出試駕禮(到店試駕送精品)、老客戶介紹禮(老客戶成功介紹新客戶可有價值500元的維修工時或者價值500元禮品)和到店消費禮(只要到店消費，就可參加現場的刮刮樂摸獎活動，最高獎項是價值4999元的筆記本電腦，人人有獎)活動。

　　又比如華駿福特，即使廠家公布了降價，8月期間購買福克斯，還可贈送1000升汽油和一年全車保險。玖玖豐田也推出買全車系送3500元高級防爆膜活動。

　　一位業內人士認為，經銷商的暗降很多都是迫于競爭對手的壓力，采取的一種搶占對手地盤的策略。市場上一個品牌降價，其他的競爭對手盡管廠家沒降價，但經銷商也會價格暗降或采取送大禮包、送裝飾、送油卡、送旅游等形式來博取消費者歡心。

　　不少經銷商對暗降表示無奈，“做4S店不是做純銷售，廠家對價格進行了嚴格的控制，也是要保障經銷商的利潤。一家4S店投資那么大，不盈利根本無法維持，即便是私下里送服務、送保養也是要我們自己掏腰包啊！”

　　不可能再大降

　　如果說，降價風蔓延開了，最應該得到實惠的是消費者，但實際情況并非如此。往往是此起彼伏的降價讓消費者心存擔憂：購車后是否還會繼續降價？這就直接導致市場持幣待購的氣氛加重。

　　但業內人士認為，目前汽車銷售的利潤的確不大，即便是降價，其產品價格也不會偏離該檔次的現行價格范圍太遠，否則就難以得到消費者的認同，從而損害產品的形象。所以消費者不要對降價抱太大希望。就目前情況看，跟進降價的廠家超過目前經銷商優惠幅度的可能性很小。買車不要光看價格，服務與配件的價格才是日后養車的隱性成本，經過長時間市場檢驗，性價比與售后服務更為突出的車型才是最佳選擇。(王占艷）